日前，有媒體爆料蔚來能源總部已經(jīng)完成搬遷。自此，公司中國區(qū)管理中樞、全球研發(fā)總部及最大制造中心全部匯聚武漢光谷，標(biāo)志著蔚來能源“研發(fā)—制造—運(yùn)營”三位一體布局的最終閉環(huán)。

李斌在揭幕儀式上表示：“總部搬到光谷，不只是把人和樓搬過來，更是把蔚來能源從一家‘企業(yè)后勤部門’升級為面向全社會的能源網(wǎng)絡(luò)公司。” 伴隨“加電縣縣通”計劃（2025年底完成27省換電站全覆蓋）和加電合伙人計劃的全面開放，蔚來能源的商業(yè)模式將由“自營”轉(zhuǎn)向“自營+共享+技術(shù)授權(quán)”的多元收入結(jié)構(gòu)。

據(jù)了解，今年5月份蔚來能源投資(湖北)有限公司（下稱“蔚來能源”）獲得武漢光創(chuàng)新興技術(shù)一期創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)（下稱“武漢光創(chuàng)基金”）等機(jī)構(gòu)15億元人民幣戰(zhàn)略投資。 據(jù)悉，這筆投資將用于充電、換電、儲能、電池服務(wù)、能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、制造、運(yùn)維，并支持車網(wǎng)互動創(chuàng)新業(yè)務(wù)的投入，助力蔚來能源高速發(fā)展。

與此同時，在政策上武漢也給予一定的支持，武漢市交通局明確，對蔚來能源在武漢市域內(nèi)建設(shè)的公共充換電設(shè)施按投資額的20 %給予補(bǔ)貼，單站封頂300萬元。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年4月6日蔚來已建設(shè)約3240座換電站。

換電模式雖為蔚來的重要“護(hù)城河”，但換電站建設(shè)和運(yùn)營成本高昂（單站建設(shè)成本約300萬元，年度運(yùn)維費(fèi)用超10億元），導(dǎo)致蔚來財務(wù)壓力巨大，2024年蔚來凈虧損224億元，虧損同比擴(kuò)大8.1%，換電業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了主要虧損。

蔚來能源正吸引外部資本，2024年6月獲武漢國資15億元戰(zhàn)略投資，2025年3月與寧德時代達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者擬向蔚來能源投資不超過25億元，并計劃共同打造全球最大換電網(wǎng)絡(luò)。

此外，市場傳出寧德時代可能收購蔚來能源控股權(quán)的消息，蔚來能源估值曾超100億元（2024年融資時）。

蔚來董事長李斌表示，換電業(yè)務(wù)需80%利用率才能盈利，但目前日均服務(wù)僅約35單，蔚來計劃通過出售換電業(yè)務(wù)控股權(quán)等方式緩解現(xiàn)金流壓力，爭取盡快盈利。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657903226.html