圖2即為三維天線模擬前端芯片—TMS37122的框圖。如圖所示，TMS37122最多可與三個(gè)低品質(zhì)因數(shù)的天線電路相連。這三個(gè)天線均可接收125kHz到135kHz的低頻信號(hào)，其中一個(gè)天線信道(RF1)提供調(diào)制功能。這個(gè)天線可利用頻移鍵控(FSK)技術(shù)傳送低頻數(shù)據(jù)，因此與現(xiàn)有的收發(fā)器調(diào)制技術(shù)兼容。該調(diào)制功能常用于無(wú)電池的后備模式，當(dāng)鑰匙電池電力不足時(shí)，基站通過(guò)磁場(chǎng)為識(shí)別裝置提供能量。

 

 

高于某一閾值的低頻載波信號(hào)觸發(fā)內(nèi)部控制單元，以便檢測(cè)三個(gè)輸入信道RX1、RX2和RX3。一項(xiàng)特殊的協(xié)議可實(shí)現(xiàn)信道RXi的組合/選擇，并在很寬的工作范圍，確保性能得到提高。

 

 

內(nèi)部觸發(fā)之后，控制單元一直監(jiān)視代表喚醒模式的射頻信號(hào)，僅在接收到存儲(chǔ)于該器件EEPROM中的喚醒模式信號(hào)時(shí)，才會(huì)對(duì)外部微控制器發(fā)出喚醒信號(hào)，隨后將解調(diào)數(shù)據(jù)傳送給微控制器。另外，將載波時(shí)鐘信號(hào)恢復(fù)就可以用作微控制器測(cè)量的時(shí)間基準(zhǔn)，此技術(shù)能將備用電源的功耗降到最低。

 

 

無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)的關(guān)鍵問(wèn)題之一是探測(cè)收發(fā)器的位置，尤其是區(qū)分它在車內(nèi)還是車外。TMS37122器件提供了解決該問(wèn)題的復(fù)雜內(nèi)置功能。

 

 

本文總結(jié)

 

 

電子鎖自1993年問(wèn)世以來(lái)，汽車射頻識(shí)別收發(fā)器市場(chǎng)迅速壯大。如今，安全和便利兩大需求的增長(zhǎng)推動(dòng)了這一市場(chǎng)的新發(fā)展，不斷向射頻識(shí)別供應(yīng)商提出新的挑戰(zhàn)。隨著密碼技術(shù)的引入，以及與遙控?zé)o匙進(jìn)入功能的融合，第四代收發(fā)器已經(jīng)誕生。

 

 

隨著無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)在市場(chǎng)上取得成功，并大量應(yīng)用于低檔汽車中，出現(xiàn)了可連接多達(dá)三個(gè)天線的多功能IC方案，它可處理所有協(xié)議并與第四代收發(fā)器技術(shù)完全兼容，而且在提高安全度的同時(shí)降低了成本。