電動(dòng)車(chē)價(jià)格要比同級(jí)別的普通汽車(chē)價(jià)格高一到兩倍，加之目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等原因，眾多廠家將首款面向市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)定格在了小車(chē)上。除了節(jié)約成本、環(huán)保等的考慮之外，更多的原因則是為了試水。

最早致力于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的比亞迪，雖然F3DM雙模電動(dòng)車(chē)和E6電動(dòng)車(chē)從目前的銷(xiāo)售情況來(lái)看，不是十分理想。在國(guó)家對(duì)于新能源車(chē)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃即將明朗的時(shí)候，比亞迪開(kāi)始將電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移到了“小型電動(dòng)車(chē)計(jì)劃”，該計(jì)劃主要是解決電池成本一時(shí)難以降低至市場(chǎng)可承受范圍內(nèi)的難題。比亞迪副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治冰(微博)表示，比亞迪考慮把續(xù)航能力作為解決電池成本的一個(gè)方向。

有了這個(gè)“小型電動(dòng)車(chē)計(jì)劃”，比亞迪計(jì)劃下半年開(kāi)始擴(kuò)大銷(xiāo)售范圍，北京也將成為搶先布局的重點(diǎn)。

實(shí)際上，在比亞迪之前，奔馳公司在制定自己的電動(dòng)車(chē)規(guī)劃時(shí)早已明確將把在市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力的小型車(chē)以及微型車(chē)作為先頭部隊(duì)。將有三款車(chē)型首先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，即奔馳A級(jí)、B級(jí)以及smart車(chē)型。從目前廠家在市場(chǎng)銷(xiāo)售和試運(yùn)行的電動(dòng)車(chē)來(lái)看，A00級(jí)至A級(jí)占了絕大部分。

例如奇瑞已經(jīng)上市的QQ3EV 及M1EV 純電動(dòng)轎車(chē)，北汽集團(tuán)計(jì)劃于下半年上市的BC30DB等。在電動(dòng)車(chē)價(jià)格在短時(shí)期內(nèi)無(wú)法降至消費(fèi)者可接受的心理價(jià)位之前，以小車(chē)試水也是廠家的必然戰(zhàn)術(shù)，但在加長(zhǎng)加寬盛行、喜歡寬大舒適的中國(guó)消費(fèi)者面前，有多少人會(huì)花一部更高級(jí)車(chē)的錢(qián)買(mǎi)一輛電動(dòng)小車(chē)，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。