日產(chǎn)（中國）投資有限公司董事總經(jīng)理西林隆：電動車先解決價格問題

　　新快報記者 李村

　　此次上海車展上，日產(chǎn)聆風(fēng)電動車再度亮相。作為日產(chǎn)汽車研發(fā)的首款零排放純電動汽車，聆風(fēng)去年12月份已經(jīng)在日本、美國開始銷售。那么，這款車何時引進(jìn)中國市場？中國的新能源汽車市場環(huán)境怎樣？

　　日產(chǎn)（中國）投資有限公司董事總經(jīng)理西林隆接受新快報專訪時表示，在日產(chǎn)電動汽車研發(fā)的過程中，日產(chǎn)把傳統(tǒng)車的一些技術(shù)運用在聆風(fēng)當(dāng)中，而且在很多國家進(jìn)行了大量的測試。“日產(chǎn)汽車在武漢和廣州都簽署了與電動汽車相關(guān)的一些協(xié)議，來推進(jìn)這個項目。今后日產(chǎn)汽車不是單純地把現(xiàn)有的電動汽車拿到中國來銷售。在和地方政府合作的背景下，怎樣去導(dǎo)入更適合中國現(xiàn)況的電動汽車，包括公共基礎(chǔ)設(shè)施、充電設(shè)施，怎么樣導(dǎo)入更加適合中國環(huán)境的電動汽車，在這方面日產(chǎn)汽車正在做很大的努力。”不過，西林隆也表示，去年全世界一共銷售了7400萬輛汽車，其中電動汽車所占的比例還是非常小的。因為電動汽車包括電池在內(nèi)是一項新的技術(shù)，它的成本還是非常高的。第二點是公共基礎(chǔ)設(shè)施的問題，包括充電站和充電柱。

　　西林隆透露，日產(chǎn)汽車會根據(jù)中國政府未來出臺的新能源政策，就以何種方式進(jìn)入中國市場同中國政府溝通。在剛才所說兩個課題沒有明朗的情況下，日產(chǎn)尚不能立即決定聆風(fēng)進(jìn)入中國市場的時機(jī)。

　　“也就是說一個是價格，一個是產(chǎn)能，如果說達(dá)不到預(yù)期的話，就沒有導(dǎo)入電動汽車的意義。價格要客戶接受，產(chǎn)量要達(dá)到我們的預(yù)期，這樣的話，我們才可以認(rèn)為我們的電動汽車產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了中國市場。”西林隆表示。