外資電池企業(yè)來了！第 296批新車公示新能源客車配套詳解

電車之家 發(fā)布于 2017-05-13 11:08

【文|電動汽車資源網(wǎng)?淦文珍】5月12日，工信部發(fā)布了第296批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》產(chǎn)品公示（以下簡稱“公示”）。公示顯示，申報新能源汽車產(chǎn)品的共有333個新能源車型。電動汽車資源網(wǎng)記者…

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一文讀懂華南地區(qū)動力電池企業(yè)競爭格局

電車之家 發(fā)布于 2017-05-09 15:40

華南地區(qū)是改革開放的窗口，也是我國動力電池企業(yè)集聚的要地，行業(yè)各大榜單前列的電池企業(yè)幾乎都來自這里。山清水秀的華南，是我國動力電池行業(yè)發(fā)展面貌的一個縮影，讀懂了華南電池企業(yè)，也就讀懂了中國動力電池行業(yè)…

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電池企業(yè)生存現(xiàn)狀調(diào)查：頻遭兩頭擠 價格該怎么降

電車之家 發(fā)布于 2017-05-09 10:09

新能源汽車補貼退坡后，汽車企業(yè)不得不千方百計尋求降成本的方法，其中動力電池作為“大件”，被車企視為降成本的重要載體。??新能源汽車補貼退坡后，汽車企業(yè)不得不千方百計尋求降成本的方法，其中動力電池作為“…

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韓系電池逃離中國 國產(chǎn)電池快速崛起

電車之家 發(fā)布于 2017-05-09 08:50

三星SDI西安工廠閑置減產(chǎn)、LG化學(xué)轉(zhuǎn)讓南京工廠、SKI在華工廠停產(chǎn)，曾經(jīng)在中國市場“橫行霸道”的韓系電池，難道將以這樣的方式退出中國舞臺？從原本的蜂擁而至到現(xiàn)在的漸行漸遠，韓系電池在華的輝煌即將成為…

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三類企業(yè)諸侯爭霸 華東地區(qū)動力電池格局解析

電車之家 發(fā)布于 2017-05-05 10:58

自2017開年以來，受去年補貼政策調(diào)整和推薦車型目錄重審、上游鈷鎳原材料價格暴漲等因素影響、一季度新能源汽車市場產(chǎn)銷量雙雙下滑，進而直接影響到了整個上游產(chǎn)業(yè)鏈，其中，動力電池企業(yè)的“疲軟”尤為明顯。高…

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深圳國際鋰電技術(shù)高峰論壇

電車之家 發(fā)布于 2017-05-04 18:08

【介紹】????歡迎參加深圳國際鋰電技術(shù)高峰論壇，本次論壇將于11月27在深圳會展中心5樓會議室舉辦。從國內(nèi)鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域看，動力、儲能以及3C等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展已成為驅(qū)動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力，…

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韓國電池入目錄難，現(xiàn)代購寧德時代電池造插混

電車之家 發(fā)布于 2017-05-04 16:00

中國補貼政策吸引車企加大對新能源車的投入，但因韓國電池供應(yīng)商未能進入中國動力電池企業(yè)目錄，現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)而選擇寧德時代作為首個中國電池供應(yīng)商。位于中國東南部城市——福建的寧德時代新能源有限公司(CATL，…

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2016年鋰電池上市企業(yè)營業(yè)收入全排名

電車之家 發(fā)布于 2017-05-04 08:22

據(jù)統(tǒng)計，在A股市場上的149家鋰電池概念股中，至目前有130家公布了2016年度業(yè)績報告，其中，129家處于盈利狀態(tài)，僅1家處于虧損狀態(tài)。比亞迪年總收入和盈利遠超越同行，成為年度榜首。按年度營業(yè)收入排…

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市場動蕩 日韓電池廠商在華集體停擺

電車之家 發(fā)布于 2017-05-03 17:31

無論從產(chǎn)銷量還是從保有量，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，動力電池需求也隨之日益增加。面對如此巨大的市場需求，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始布局動力電池，同樣，巨大的市場蛋糕也吸引了日韓電池企業(yè)來中國建…

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氫燃料電池已成為世界汽車制造商的新戰(zhàn)場

電車之家 發(fā)布于 2017-05-02 11:42

【電動汽車資源網(wǎng)EV江湖?雄韜股份】引言：豐田10月將引進Mirai燃料電池車，試水中國市場；新能源汽車上海車展風(fēng)頭正勁；在燃料電池車型開發(fā)領(lǐng)域，寶馬也表現(xiàn)積極；雄韜電源是中國較早布局燃料電池領(lǐng)域的電…

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智能制造能否破局動力電池產(chǎn)能“野蠻生長”

電車之家 發(fā)布于 2017-04-23 21:23

智能制造不僅是產(chǎn)品品質(zhì)升級的必然選擇，也是動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭高地。近兩年，“中高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過?！北粯I(yè)內(nèi)人士越來越多的提及，一些動力電池企業(yè)為了追求產(chǎn)能而盲目擴產(chǎn)，也讓整個行業(yè)有了“野蠻生…

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新能源車“游戲規(guī)則”改變后，韓系電池在華面臨全線崩盤

電車之家 發(fā)布于 2017-04-06 21:46

3月30日，韓國SKInnovation(以下簡稱SKI)與中國企業(yè)合資在華設(shè)立的新能源汽車電池廠宣布已全線停產(chǎn)。在這場關(guān)于電池的競爭中，最終受政治政策影響，在進口韓系電池受限后，合資韓系電池企業(yè)也受…

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動力電池企業(yè)受上下游兩頭擠壓 降成本壓力山大

電車之家 發(fā)布于 2017-04-02 15:55

時令雖已是春暖花開，但對動力電池行業(yè)，感受到的不是春風(fēng)送暖的愜意，而是凜然寒冬的嚴(yán)峻，除了產(chǎn)能過剩，動力電池還正面臨著來自產(chǎn)業(yè)鏈兩頭的擠壓。在材料上游領(lǐng)域，包括、鈷、鎳、銅、碳酸鋰等原材料價格不斷上漲…

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中國正成鋰電池霸主：日韓被越甩越遠

電車之家 發(fā)布于 2017-04-02 13:18

英國《金融時報》報道稱，中國近些年的新能源政策令全球矚目。而在競爭激烈的鋰電池市場中，中國正在成為主宰。報道指出，不久前，中國政府呼吁國內(nèi)電池企業(yè)到2020年將電動車電池產(chǎn)能提升一倍，鼓勵它們到海外投…

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