放眼整個汽車市場,除了啟辰,找不到另一個SUV銷量不濟、以轎車為銷量支柱的自主品牌。在當前的市場環(huán)境下,這種畸形的銷量組成,無疑更讓東風啟辰如履薄冰。
為什么會出現(xiàn)這種狀況呢?
一個重要的原因,便是旗下車型的品質,實在是說不過去。 在某全國汽車消費者投訴受理處置服務平臺上,我們可以看到,東風啟辰銷量擔當啟辰D60就遭遇到大面積質量投訴。
比如,最近的一位啟辰D60車主投訴稱:啟辰D60發(fā)動機故障燈亮多次維修無法解決,因此問題個人去4S店像回家一樣了!都解決不了。
除此之外,啟辰T60、T70、T90等車型投訴頻率也較為突出。涉及問題包括了發(fā)動機異常熄火、發(fā)動機抖動、車身附件及電器故障、變速器抖動等。
在另一項消費者關心的服務上,東風啟辰也沒能跟上。 從投訴上能夠看到,東風啟辰經(jīng)銷商經(jīng)常會出現(xiàn)變相收費、價格不透明、承諾不兌現(xiàn)等問題。車輛一旦出現(xiàn)問題,貼心的服務是車企醞釀優(yōu)質口碑的大好機會,顯然東風啟辰?jīng)]有做到這一點。
啟辰星難當"救星"
從東風啟辰對啟辰星的描述"是為中國消費者需求專屬打造的一款重磅戰(zhàn)略車型,更是東風啟辰發(fā)展歷程中的里程碑式標志性產(chǎn)品"中,我們能夠看到東風啟辰對啟辰星相當重視。
但遺憾的是,在產(chǎn)品力上啟辰星存在著致命弱點。
啟辰星自動擋車型搭載的是上汽變速器公司的7DCT變速箱。上汽變速器公司官網(wǎng)顯示,目前企業(yè)旗下?lián)碛蠨CT250、DCT280及DCT380三款自動變速箱,全部為7速干式雙離合。在某知名汽車投訴網(wǎng)站上,該款變速器常年位居投訴榜前列,不少消費者購買新車時,都會把搭載該款變速器的產(chǎn)品排除在外。
并且,啟辰星1.5T燃油版的扭矩達到260Nm,1.5T+48V輕混版的綜合扭矩為300Nm,這兩個數(shù)據(jù)都超過了DCT250變速箱的承載范圍?;蛟S這也解釋了,為什么動力參數(shù)并不弱的啟辰星,百公里加速時間竟然在10秒左右,顯然是調(diào)校的關系。
同時,按照官方的說法,啟辰星是"東風啟辰歷經(jīng)十年積淀、三年雕琢,高效整合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球技術資源,打造出的全新車型",這句話的中心思想無疑是"高效整合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球技術資源"。一邊強調(diào)與東風日產(chǎn)相互獨立,一邊宣傳有雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟品質背書,啟辰的種種宣傳口號,始終都自相矛盾。
事實上,啟辰星所搭載的1.5T發(fā)動機是沈陽三菱的,匹配的雙離合變速箱是上汽變速器公司的,號稱為中國消費者專屬定制的VSA智能模塊架構,是在日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的技術支持下開發(fā)的,就連生產(chǎn),也是日產(chǎn)鄭州工廠負責。
這樣來看,啟辰星更像是一款"萬國牌"汽車。日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟體系下,純正的合資品牌東風雷諾都已經(jīng)退出中國乘用車市場了,處于聯(lián)盟邊緣的東風啟辰,更加沒有傲嬌的理由。
況且雖然在設計和配置方面啟辰星與目前熱門自主品牌SUV車型基本處于同一水平,但是10.96-14.96萬元指導價,讓其在市場競爭中并沒有優(yōu)勢。
畢竟,有著"神車"之稱的哈弗H6的起售價僅為10.3萬元;2019年銷量突破16萬輛的榮威RX5,起售價也僅為9.88萬元;單月銷量長期突破2萬輛的吉利博越,起售價為8.88萬元,哪怕是最新的博越PRO,起售價也僅為9.88萬元。
上述這些車型,在品牌號召力上也大幅度領先于東風啟辰。在同樣的預算情況之下,買一輛影響力更大的品牌的爆款車型,它不香嗎?
寫在最后
兇猛的新冠肺炎疫情,為2020年的春天帶來一片陰霾的同時,也給大多數(shù)行業(yè)造成了巨大的負面影響。本就處于寒冬期的汽車行業(yè),經(jīng)此一疫,更是雪上加霜。
對大多數(shù)三線汽車品牌而言,現(xiàn)如今唯有不斷提升產(chǎn)品競爭力、品牌影響力,進而不斷提升銷量,才能不被車市寒冬所打敗。
可惜的是,在東風啟辰身上,我們目前沒有看到這些特質。