隨著中國汽車市場從增量市場轉(zhuǎn)為存量市場，最直接的反應(yīng)就是部分三線汽車品牌的生存空間不斷被壓縮。

比如，東風(fēng)啟辰。

自2017年從東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司獨(dú)立出來，升格成為一家與東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司相對獨(dú)立但級別相同的東風(fēng)汽車有限公司的分公司后，東風(fēng)啟辰的銷量便每況愈下。

尤其是進(jìn)入2020年，受疫情影響，汽車市場的淘汰賽更加激烈。艱難時(shí)刻，東風(fēng)啟辰開始將希望寄托在品牌全新形象代表啟辰星上。那么，作為一款在名字上就被賦予了特殊意義的產(chǎn)品，其能夠憑借10.96萬元的起售價(jià)在競爭激烈的緊湊型SUV市場開辟出自己的一片天地嗎？

銷量陷入僵局

從年銷量上看，東風(fēng)啟辰已經(jīng)徘徊在10萬輛級7年。

其成立于2010年，三年后年銷量即超10萬輛，在2017年脫離東風(fēng)日產(chǎn)體系成為獨(dú)立發(fā)展的自主品牌的那一年，其銷量達(dá)到143031輛，同比增長22.7%，刷新年度銷量歷史紀(jì)錄。

當(dāng)大家以為這會是東風(fēng)啟辰加速向上的起點(diǎn)，現(xiàn)實(shí)卻告訴大家這其實(shí)是東風(fēng)啟辰截至目前的最高點(diǎn)。 此后的兩年時(shí)間里，東風(fēng)啟辰銷量接連回落，分別僅為13.44萬輛和12.3萬輛。而今年第一季度，東風(fēng)啟辰銷量僅為1.2萬輛，同比大幅下滑近60%。

在銷量結(jié)構(gòu)上看，東風(fēng)啟辰更孕育著潛在的危機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)啟辰D60這一款轎車產(chǎn)品常年占據(jù)總銷量的60%上下，其它三款SUV車型T90、T70、T60加起來還不如D60這一款車型的銷量高。