世界汽車(chē)工業(yè)歷史走過(guò)130余年,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展亦有60多年時(shí)光,汽車(chē)的進(jìn)化史從一開(kāi)始就兼具“危”與“機(jī)”。一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平在2019中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇上,就新形勢(shì)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇做了深刻闡述。

關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,徐留平講到:當(dāng)前,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)喜憂并存。

一方面,徐留平講到:中國(guó)是世界最大的汽車(chē)市場(chǎng),銷(xiāo)量連續(xù)10年全球第一,2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售整車(chē)2808萬(wàn)輛,占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的30.6%,“汽車(chē)大國(guó)”地位無(wú)人企及。

另一方面,徐留平講到:隨著2018年全球車(chē)市遇冷,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速增長(zhǎng)之后,產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)了28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。遇冷行情延續(xù)至今依然沒(méi)有回暖,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從2018年7月開(kāi)始,已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月下滑。與此同時(shí),中國(guó)品牌乘用車(chē)的價(jià)格區(qū)間也連續(xù)下移,溢價(jià)能力進(jìn)一步削弱。

在嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)面前,徐留平講到:“壞市場(chǎng)”上未必沒(méi)有好機(jī)會(huì)。有見(jiàn)地、敢擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)就是要在變革中抓住新機(jī)遇,在困境中走出勃勃生機(jī)。徐留平強(qiáng)調(diào),未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)呈現(xiàn)的三個(gè)特征為:全新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策、全新的消費(fèi)、全新的技術(shù)驅(qū)動(dòng)。

徐留平表示,當(dāng)下以及未來(lái)一段時(shí)間,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨消費(fèi)的巨大變化,人群更加年輕化,市場(chǎng)容量進(jìn)一步增長(zhǎng),消費(fèi)渠道融合化,同時(shí)消費(fèi)內(nèi)容升級(jí)。

徐留平還表示:與此同時(shí),大量新技術(shù)、新工藝、新材料正在快速集成、搭載到汽車(chē)上,智能調(diào)光、相變材料、飛輪儲(chǔ)能等黑科技層出不窮,并加速與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相互滲透融合,進(jìn)而催生出新物種、新模式、新業(yè)態(tài)。

除此之外,關(guān)于贏得未來(lái)的核心和關(guān)鍵,徐留平講到:隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、人機(jī)交互等新技術(shù)的廣泛使用,汽車(chē)由單一的交通工具正逐漸轉(zhuǎn)變成為多樣的智能移動(dòng)服務(wù)生活空間。搶先使用黑新科技成果,打造明星爆款產(chǎn)品,將成為整車(chē)企業(yè)把握主動(dòng)、贏得未來(lái)的核心和關(guān)鍵。

最后,關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,徐留平講到:在技術(shù)驅(qū)動(dòng)和消費(fèi)升級(jí)的共同作用下,電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為未來(lái)趨勢(shì)。在新“四化”的強(qiáng)烈驅(qū)動(dòng)下,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心將再定位,產(chǎn)業(yè)鏈分工將再調(diào)整,價(jià)值鏈將再創(chuàng)造和再分配。在此過(guò)程中,所有整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、芯片企業(yè)等都將經(jīng)受殘酷洗禮,適應(yīng)變革、把握機(jī)遇、搶占先機(jī),就有可能進(jìn)入世界一流強(qiáng)企行列,實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”。