近日，上汽MAXUS EUNIQ 6系列新車(chē)正式上市，根據(jù)官方宣稱(chēng)新車(chē)是基于MERA平臺(tái)打造的一款新能源車(chē)中型SUV，上汽MAXUS這款 MERA平臺(tái)更是神乎其神，官方表示這是一個(gè)能兼容純電、混動(dòng)、燃油以及燃料電池四種動(dòng)力總成的平臺(tái)，可以衍生出轎車(chē)、SUV、MPV以及旅行車(chē)等多種不同品類(lèi)車(chē)型的平臺(tái)。

如果是這樣，這平臺(tái)不就是萬(wàn)能平臺(tái)了，什么動(dòng)力都能匹配，什么車(chē)型種類(lèi)都能延伸。上斬寶馬下斬特斯拉，這恐怕會(huì)讓豐田、大眾這樣的車(chē)企都會(huì)感到害怕。

一個(gè)在2008年金融危機(jī)被上汽收購(gòu)的國(guó)外小汽車(chē)品牌短短10年就發(fā)展那么牛了？

2008年金融危機(jī)爆發(fā)，2008年12月，伯明翰LDV工廠停產(chǎn)破產(chǎn)。上汽集團(tuán)便從英國(guó)LDV集團(tuán)中全資收購(gòu)Maxus知識(shí)產(chǎn)權(quán)在中國(guó)重生該品牌。歷史上，LDV集團(tuán)是羅孚集團(tuán)和利蘭德DAF子公司，主要生產(chǎn)一些面板車(chē)，皮卡車(chē)和小巴車(chē)。

收購(gòu)之后的上汽MAXUS就在LDV原車(chē)型的基礎(chǔ)上修改出了V80這款商用車(chē)，2017年上汽MAXUS又推出一款乘用車(chē)D90，而這款車(chē)又是基于同門(mén)師兄榮威RX8修改，后期上汽MAXUS推出的商用車(chē)、乘用車(chē)都是基于這輛款車(chē)而打造。而這款MERA平臺(tái)是如何研發(fā)的，上汽MAXUS也從未公布過(guò)MERA平臺(tái)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)以及研發(fā)人員。2019年大眾集團(tuán)在披露其關(guān)于電動(dòng)車(chē)的未來(lái)布局時(shí)，大眾 CEO 0Herbert Diess 表示，我們?cè)诨◣装賰|開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的打造都需要花上百億時(shí)間上用好幾年，加上很多研發(fā)人員的心血，上汽MAXUS的MERA萬(wàn)能平臺(tái)又是如何開(kāi)發(fā)的？這個(gè)讓人很費(fèi)解。

再探討一下“萬(wàn)能平臺(tái)”，首先這個(gè)應(yīng)該就是不成立的偽命題，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)與燃油車(chē)、燃料車(chē)在結(jié)構(gòu)件的配重、布局、設(shè)計(jì)三個(gè)維度都是不同的，多種不同驅(qū)動(dòng)技術(shù)能否共用平臺(tái)，也一直沒(méi)有合理的解釋。

一家西班牙汽車(chē)供應(yīng)商曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)一項(xiàng)測(cè)試，而測(cè)試內(nèi)容是查看把電動(dòng)機(jī)裝進(jìn)原版的大眾UP微型車(chē)中是什么效果。

“他們搞砸了。”海斯坦普底盤(pán)研發(fā)總監(jiān)烏爾夫•蘇道（Ulf Sudowe）看到這個(gè)案例后表示，“電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)造需要不同于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)才行。”

如果不看這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，我們可以在腦海中構(gòu)建一幅畫(huà)面，燃油車(chē)的油箱在哪里，電池包位置在哪里？他們的質(zhì)量大小是一樣的嗎？電動(dòng)車(chē)的電機(jī)與燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)位置都在車(chē)身的那個(gè)位置。燃油車(chē)注重的是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱默契的切合，電動(dòng)汽車(chē)注重的什么電壓、電流的控制，電機(jī)、電池包的溫控。再聊一下燃料電池的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、氫氣罐、電池包、驅(qū)動(dòng)電機(jī)跟電動(dòng)汽車(chē)又不是一樣的構(gòu)造。怎么會(huì)有如此全能的平臺(tái)架構(gòu)呢。

其實(shí)上汽MAXUS EUNIQ 6系列也并不是什么新車(chē)，只是換了個(gè)名字，我們可以看做它是燃油版車(chē)型MAXUS D60的插電混動(dòng)版以及純電動(dòng)版本。這款D60的銷(xiāo)量也是可憐，四月份只賣(mài)出了13輛。上汽MAXUS EUNIQ 6的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾造型，底盤(pán)懸架都是基于D60車(chē)型修改的。

一款沒(méi)有銷(xiāo)量的車(chē)型，搖身一變就是全新系列,而且動(dòng)力續(xù)航方面也存在諸多問(wèn)題。我們先看一下MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN，這是一款插電版混動(dòng)中型SUV車(chē)型，動(dòng)力搭載1.3T 3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上電機(jī)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163Ps（120kW）,這款發(fā)動(dòng)機(jī)正是家轎別克英朗上面的那款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，抖動(dòng)、噪音、異響一度影響到別克英朗的銷(xiāo)量，無(wú)奈后來(lái)別克英朗再推出四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。沒(méi)想到，這次上汽MAXUS把它換裝在了EUNIQ 6 PLUG IN上面。家轎上的一款發(fā)動(dòng)機(jī)把它裝在一輛中型SUV上面，這不是典型的小牛拉大車(chē)嗎？即使有電機(jī)的加持，饋電狀態(tài)下只能用一個(gè)詞說(shuō)：“力不從心”。

再聊一下EUNIQ 6純電動(dòng)版車(chē)型，官方共推出兩款續(xù)航版本，分別是350公里版跟510公里版，不過(guò)這兩款車(chē)的真實(shí)續(xù)航水平或?qū)?huì)大打折扣。為什么？很簡(jiǎn)單，它們都是基于燃油版車(chē)型MAXUS D60打造，是一款典型的油改電車(chē)型。油改電車(chē)型存在的通病就是，實(shí)際續(xù)航里程縮水嚴(yán)重、三電系統(tǒng)多故障、還有就是容易自燃不安全。

沒(méi)有什么萬(wàn)能的全平臺(tái)，只有油改電的謊言。

來(lái)源：電車(chē)之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1590117221.html