近日，威馬汽車公布了5月份銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示5月份威馬銷量為1503輛，環(huán)比上漲8.3%，另外在本月新車威馬EX5-Z上市加持下，這樣的成績(jī)顯然與2019年月銷量相差無(wú)幾，

今年5月，威馬汽車推出了全新EX5-Z，據(jù)官方透露，截止6月1日，EX5-Z高意向用戶超過(guò)4萬(wàn)，官方公布截至6月1日新車訂單數(shù)超6000輛。

但是從實(shí)際月銷量看，卻與官方表示的訂單數(shù)字差強(qiáng)人意。銷量不濟(jì)之外，資金鏈問(wèn)題應(yīng)該是威馬汽車最頭疼的事情。

2019年7月?lián)聿┥鐖?bào)道，威馬汽車已計(jì)劃開啟D輪融資，融資金額約為10億美元。

對(duì)此威馬汽車品牌公關(guān)部回復(fù)，該報(bào)道屬實(shí)，此次融資是以海外融資為主，用途是技術(shù)研發(fā)、品牌推廣、用戶服務(wù)及渠道拓展等方向。

2019年10月，國(guó)內(nèi)相關(guān)媒體報(bào)道，威馬最大股東、真正的創(chuàng)始人孫潔曉因涉嫌內(nèi)幕交易罪被公安機(jī)關(guān)采取強(qiáng)制措施。孫潔曉就因內(nèi)幕交易被市場(chǎng)禁入10年并罰款25萬(wàn)。

威馬對(duì)此給出了回應(yīng)，“網(wǎng)傳消息嚴(yán)重失實(shí)，孫潔曉確是威馬汽車的早期投資人，但目前僅持有少量比例的威馬股份。而且孫潔曉未在威馬擔(dān)任任何職務(wù)，上述事件僅為投資人的個(gè)人事務(wù)，與威馬汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)無(wú)關(guān)。”

雖然威馬汽車對(duì)此極力撇清自己跟孫潔曉的關(guān)系。但是就在此事件尚未發(fā)生的2019年4月份的上海國(guó)際車展上，威馬汽車還在用孫潔曉打廣告。

原文如下：

威馬汽車的主要投資人之一孫潔曉是國(guó)內(nèi)精密鋁合金結(jié)構(gòu)件專業(yè)服務(wù)商——主辦上市公司春興精工的創(chuàng)始人。再加上百度、騰訊、華為這樣的互聯(lián)網(wǎng)大亨的支持，互聯(lián)網(wǎng)汽車這個(gè)名字名副其實(shí)。以現(xiàn)如今威馬汽車的智行合伙人來(lái)說(shuō)，2019年初已達(dá)到50家，遍布北上廣等50座國(guó)內(nèi)主要城市，同時(shí)有29座城市已經(jīng)開始逐步實(shí)行交付，是如今造車新勢(shì)力中比較領(lǐng)先的存在。

春興精工早在2016年就通過(guò)了特斯拉的一系列供應(yīng)商認(rèn)證與評(píng)價(jià)工作，已經(jīng)取得其供應(yīng)商資格。春興精工汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入威馬汽車供應(yīng)鏈順理成章，行業(yè)人士認(rèn)為，未來(lái)春興精工在新能源汽車和傳統(tǒng)汽車輕量化方向?qū)⒂型@得高速成長(zhǎng)。

為減退孫潔曉事件帶來(lái)的負(fù)面影響。2019年11月份威馬汽車首席戰(zhàn)略官Rupert Mitchell在一場(chǎng)會(huì)議上透露，現(xiàn)在公司正尋求獲得D輪10億美元（約合70億人民幣）的融資，并“有望在未來(lái)6個(gè)月”完成。

這應(yīng)該是威馬汽車至今，最后一次在公開場(chǎng)合提及D輪融資。

如大家所知，六個(gè)月后，威馬汽車D輪融資沒有到位。

禍不單行，2020年3月威馬汽車被曝出降薪,全體員工取消年終獎(jiǎng),此外13薪也被延后到今年6月發(fā)放。3月10日，據(jù)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)報(bào)道，威馬汽車出行事業(yè)部原下屬的技術(shù)部和產(chǎn)品部正進(jìn)行大范圍裁員，其中7人已離職，6人調(diào)崗，10人收到通知等待HR溝通具體離職事宜，而原出行事業(yè)部總經(jīng)理劉立群也已于上月離職。

由此來(lái)看威馬汽車現(xiàn)金流確實(shí)很緊張，公司內(nèi)部也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。俗話說(shuō)巧婦難為無(wú)米之炊，如果D論融資遲遲還不能到位，威馬汽車?yán)站o褲腰帶過(guò)日子的時(shí)間又能撐多久呢？

相比另外兩家友商，蔚來(lái)汽車引入資本100億，落戶合肥，另外一家小鵬汽車也順利推出全新車型小鵬P7。沒有錢，沒有新車型的威馬，刷一下存在感吧！大號(hào)威馬EX5就在5月上市了。反而在2019年就被曝光亮相，被稱為重磅車型的威馬 7系 卻被官方推遲到了2021年。不管是正常的商業(yè)運(yùn)作還是缺錢導(dǎo)致，威馬汽車已經(jīng)落后一圈。

3月初，沈暉在接受《中國(guó)企業(yè)家》雜志采訪時(shí)表示，威馬汽車現(xiàn)階段還是專注在C端乘用車，并希望成為全世界新勢(shì)力里第一家盈利的公司?；剡^(guò)頭看一下威馬汽車5月份的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，實(shí)現(xiàn)盈利尚不知何時(shí)。

就在近日，何小鵬在其個(gè)人微博上曬出與蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌、理想汽車CEO李想三人的合照，并配文稱“三個(gè)苦逼，在憶苦思變…… ”。

難道他們?nèi)齻€(gè)苦逼就是2020年造車新勢(shì)力新三國(guó)。

這不免讓我想起商業(yè)鬼才王興在一月份提出的3+3+3+3國(guó)內(nèi)汽車定論

王興表示中國(guó)車企格局基本是3+3+3+3角逐下兩輪，3家央企是一汽東風(fēng)長(zhǎng)安，3家地方國(guó)企是上汽廣汽北汽，3家民企是吉利長(zhǎng)城比亞迪，3家新勢(shì)力是理想蔚來(lái)小鵬。王興稱：“我確定理想在12家里，大概也能進(jìn)下一輪1-6家，再下一輪不好說(shuō)，得很努力”。

王興出此言語(yǔ)必有他的原因，第一他投資了理想汽車，他在為理想汽車站位，發(fā)散思維一下呢？作為商業(yè)投資人他可能早已看清局勢(shì)，2020年威馬汽車或?qū)⒙鋽　?/p>

來(lái)源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1591520067.html