近日，杭州興佳汽車租賃公司的經(jīng)理的李超向媒體反映：“去年上半年購買的29輛長安新能源汽車CS15 EV400目前出現(xiàn)無法快充的現(xiàn)象。”

6月8日下午，李超帶著記者來到了公司租用的停車場。停車場中目前不過才十多輛車子，其中6輛都是白色的長安CS15EV400。

“我們建德的停車場比較大，還停了14輛。”李超苦笑道，這款車型去年公司一共買了29輛，一度都出租了出去，但現(xiàn)在已經(jīng)回來了20輛，“剩下9輛我們也都一一聯(lián)系過，說明過情況，基本確定近期也都會回來。”

李超說，其實租車的司機(jī)師傅們都很體諒公司，實在是這29輛車子都“患上”了同一個讓師傅們“扛不牢”的毛病——雖然號稱30%-80%電量快充僅需30分鐘，但實際上，從20%充滿電要3、4個小時。是的，你沒看錯，快充！

這29輛車都是去年上半年買的，大概到去年9月份陸續(xù)全部出租。原先，這批車是很好用的，續(xù)航里程400公里以上，從20%到充滿電耗時1小時不到，網(wǎng)約車司機(jī)可以趁中午吃飯休息時充個電，下午繼續(xù)滿格電跑單。

后來有幾個司機(jī)反映充電有問題，發(fā)現(xiàn)充不進(jìn)或者充電時間久。“不過當(dāng)時大家都以為是這款車型電池容量比較高，續(xù)航超過400公里，可能充電會比較慢。而接下來天氣變冷，這種情況就沒出現(xiàn)，我們都以為是個別現(xiàn)象，也沒太在意。”

等到今年4、5月份，隨著氣溫回升，29輛車卻無一例外都出了狀況。李超從手機(jī)上翻出一段司機(jī)發(fā)來的充電時APP的截圖。第一張顯示的是48%電量，預(yù)計充滿時間76分鐘；第二張顯示的是64%電量，預(yù)計充滿時間卻變成了99+分鐘，“越充越慢”。

并非是APP顯示錯誤，實際操作也確實需要極長的時間。而在實際操作中，司機(jī)們的反復(fù)嘗試和互相交流，大體搞清楚了要怎么應(yīng)對。

“剛開始的時候充電是比較正常的，但充到60%到70%就開始不行了。甚至?xí)?，顯示錯誤代碼，沒法子再充。”李超說，經(jīng)過師傅們的“土法”檢修，發(fā)現(xiàn)需要充電到這個時候，需要停下給電池散熱——夜間大概要散熱半個多小時，然后再充電。但散熱后即便可以再次充電了，速度也會很慢，“算上散熱的時間，最長的從20%左右開始充，充滿要花4個小時。” “后來市場上續(xù)航超過400公里的車型越來越多，我們一對比，其他高續(xù)航的充電都很快啊，一般一個小時就差不多了，就長安的這款車要充3、4小時，師傅們肯定吃不消的。”

4S店檢修沒問題 建議在陰涼環(huán)境下充電

李超將車子拉到4S店檢修，檢修的結(jié)果是沒有問題。“不過修車的師傅建議我們在陰涼的環(huán)境下充電。”

但實際上，白天的陰涼時間段，都是司機(jī)們沒法放棄的早晚高峰時間，只能在凌晨收工后充電。“司機(jī)們夜里十一、二點收工，本來車子充個4、50分鐘，還能回去休息一下，起來趕早高峰；但充個4個小時，趕回家洗個澡就可以出門趕早高峰了，哪里還有休息時間。”

正因如此，司機(jī)們才只能把車子還了回來。有些是合同正好到期，不少更是寧可違約也要換車。李超把這款車型的租金壓到了最低，“但有這種情況我們肯定要和司機(jī)說明的，結(jié)果一說，都是寧可多花點租金，也不要租這款車子。”

廠家曾派人來過 未給出任何說法