一汽董事長徐留平重點(diǎn)圍繞汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的困境提出應(yīng)對方法，對于汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，徐留平提到“中國汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨著技術(shù)、消費(fèi)升級的轉(zhuǎn)型”。在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中，汽車產(chǎn)業(yè)要想不被市場淘汰就要有所堅(jiān)守、有所專注、有所創(chuàng)變。

演講內(nèi)容：

各位領(lǐng)導(dǎo)，女士們、先生們大家上午好！

按照組委會的要求，我擬了一個(gè)命題作文，題目叫做《堅(jiān)守、專注、創(chuàng)變，歷經(jīng)風(fēng)雨、承受煎熬，方能迎來黎明的曙光》，和大家來分享一下，對于當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)以及中國一汽和紅旗的一些想法。

當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)是下降、煎熬的，從1－7月份汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨了11．4％的下降，并且這種下降的勢頭好像還沒有看到底。而除了行業(yè)一般性的數(shù)據(jù)下降以外，還有三個(gè)方面值得我們特別關(guān)注。一個(gè)就是企業(yè)的利潤在下降、庫存在增加。實(shí)際上，也就是說企業(yè)行業(yè)當(dāng)中的經(jīng)濟(jì)實(shí)體面臨的挑戰(zhàn)比一般統(tǒng)計(jì)意義上的還要大。第二個(gè)方面就是從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈來看，有的經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金問題，而供應(yīng)商也在面臨著艱難的挑戰(zhàn)。也就是說，汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中不僅是中間段受到了影響，頭和尾受到的影響也非常大。第三個(gè)方面，是新能源汽車的增長也面臨著比較大的挑戰(zhàn)。從7月份的數(shù)據(jù)來看，8萬輛的銷售環(huán)比下降了17％，同比下降了4．7％，這一系列的數(shù)據(jù)也都表明中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是不小的，并且這種挑戰(zhàn)有可能在未來還會加劇。

同樣，我們看到全球汽車產(chǎn)業(yè)上半年的情況應(yīng)該說也不好，除了巴西略有增長以外，全球的主要汽車市場，特別是亞洲、印度、中國這些市場都面臨著下降的趨勢。因此，嚴(yán)冬、寒流、下降、挑戰(zhàn)、危險(xiǎn)，可能是當(dāng)下的關(guān)鍵詞。

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那么面臨這種挑戰(zhàn)，如何來應(yīng)對呢？

首先要正確認(rèn)識中國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的形勢。汽車產(chǎn)業(yè)是強(qiáng)周期的行業(yè)，對于中國來說連續(xù)28年的增長，今年遇到了挑戰(zhàn)，但是對于成熟的發(fā)達(dá)國家市場來看，從來都沒有如此長周期、一成不變的增長。因此，面臨經(jīng)濟(jì)調(diào)整過程當(dāng)中中國汽車產(chǎn)業(yè)的這種回調(diào)，我認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)本身規(guī)律始然。

第二，中國汽車產(chǎn)業(yè)還面臨著技術(shù)，特別是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)兩大關(guān)鍵技術(shù)所驅(qū)動的汽車行業(yè)變化。這不僅是個(gè)拐點(diǎn)，更是一個(gè)新的起點(diǎn)。

第三，中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著消費(fèi)的升級。不僅是出行方式的多種變化，也是汽車消費(fèi)者對汽車這個(gè)產(chǎn)品本身的需求發(fā)生著重大的變化。如果說我們看到汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下這三個(gè)本質(zhì)的因素，我想就不應(yīng)該因?yàn)橹袊B續(xù)28年的增長遇到一些調(diào)整而驚慌失措。

我認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)的容量是全球最大的，并且堅(jiān)信，中國汽車市場會隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)增長有一個(gè)可以預(yù)期和光明的前景。同時(shí)，由于技術(shù)革命所驅(qū)動了汽車產(chǎn)業(yè)的變革，也為中國汽車廠家，當(dāng)然也為全球汽車廠家迎來一個(gè)換道、變道的發(fā)展新機(jī)遇，因?yàn)檎麄€(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方式和消費(fèi)方式在發(fā)生著變革，所以為了應(yīng)對中國甚至于全球汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的挑戰(zhàn)，堅(jiān)守、專注、創(chuàng)變是迎接這個(gè)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵，只有這樣我們才能夠歷經(jīng)風(fēng)雨，才能夠承受這種煎熬，迎來黎明的曙光。

所謂的堅(jiān)守就是在情懷、洞見以及勇氣下的堅(jiān)守，特別是堅(jiān)信中國汽車企業(yè)盡管面臨當(dāng)下的困難，但這是一個(gè)成熟的汽車市場，更是一個(gè)成熟的汽車企業(yè)必須經(jīng)歷的歷程。特別是從企業(yè)層面來講，如果說一個(gè)企業(yè)只經(jīng)歷過成長，沒有經(jīng)歷過挫折，我認(rèn)為一個(gè)企業(yè)不可能走得長、走得遠(yuǎn)、走得好。因此，中國汽車產(chǎn)業(yè)作為整車廠來說必須面對這種變化，來堅(jiān)守。

既然汽車產(chǎn)業(yè)在調(diào)整，在迎接汽車產(chǎn)業(yè)這種嚴(yán)冬的時(shí)刻，最好的棉被就是“專注”。在產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新、核心領(lǐng)域當(dāng)中去專注，把原來可能異想天開的東西砍一砍及聚焦在核心業(yè)務(wù)，把核心業(yè)務(wù)做強(qiáng)。

第三點(diǎn)是創(chuàng)變。新時(shí)期的汽車產(chǎn)業(yè)，無論是消費(fèi)層面還是生產(chǎn)層面，以及技術(shù)層面都發(fā)生著重大的變化，這個(gè)時(shí)候的變化要用產(chǎn)品、技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新的變化來適應(yīng)生產(chǎn)方式的變革，適應(yīng)消費(fèi)方式的變化，因此我的體會就是在堅(jiān)守的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，迎接這種挑戰(zhàn)。

為了迎接好這種挑戰(zhàn)，為了實(shí)現(xiàn)好這種堅(jiān)守、專注和創(chuàng)新，我有兩個(gè)建議。

第一建議政府特別是政策制定者在消費(fèi)的限制層面，譬如說各個(gè)地方的限制購買、限制消費(fèi)的政策，在技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)出臺方面能夠更加具有中國特色，特別是能夠貫徹好國務(wù)院發(fā)布的最新文件，有利于汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

第二個(gè)建議，在汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展時(shí)期，汽車行業(yè)要攜手合作、抱團(tuán)取暖。因?yàn)檫@一論汽車產(chǎn)業(yè)的革命，我的體會在原有的硬件和軟件技術(shù)基礎(chǔ)上，將實(shí)現(xiàn)新的重構(gòu)。在這種重構(gòu)面前，任何一家企業(yè)或者幾家企業(yè)多無法承擔(dān)其中巨大的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)費(fèi)用，并且有一些東西也沒有必要搞簡單的重復(fù)。比如說手機(jī)的操作系統(tǒng)，汽車領(lǐng)域當(dāng)中的操作系統(tǒng)等等。因此，我的體會是在當(dāng)下，無論是國內(nèi)的整車企業(yè)還是整車企業(yè)和零部件之間，我們應(yīng)該攜手解決當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的共性、基礎(chǔ)的平臺問題。

最后，簡單報(bào)告一下中國一汽和紅旗的情況，也承蒙中國的消費(fèi)者的厚愛，承蒙各位的大力支持。中國一汽總體的情況1－7月份增長還是不錯(cuò)的，7月份我們實(shí)現(xiàn)了正的增長2．4％，行業(yè)是下降了4．3％，應(yīng)該說中國一汽不僅在銷量領(lǐng)域當(dāng)中表現(xiàn)，而且在收入和利潤領(lǐng)域當(dāng)中1－7月份或者是7月份單月都實(shí)現(xiàn)了比較良好的增長。特別是在紅旗領(lǐng)域當(dāng)中，8月份我們突破了月產(chǎn)1萬輛，今年的目標(biāo)是10萬輛，應(yīng)該說能夠按照既定的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，我們也基本上明確了紅旗明年要超過20萬輛，實(shí)現(xiàn)翻倍增長的目標(biāo)。因此，中國一汽認(rèn)為在當(dāng)前的形勢下，我們會在汽車產(chǎn)業(yè)在中國發(fā)展的初心，同時(shí)專注于汽車產(chǎn)業(yè)的核心，著力于打造產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，為中國汽車產(chǎn)業(yè)做出一汽和紅旗的貢獻(xiàn)，謝謝大家！