6月28日，杭州市余杭未來科技城盛奧西溪銘座一地下車庫，發(fā)生了一起新能源汽車自燃的事故，從現(xiàn)場照片來看，自燃車輛為吉利帝豪EV。

據參與滅火的消防人員介紹，起火車輛當時正在充電，當他們達到現(xiàn)場時，地下車庫已被濃濃煙霧籠罩，同時伴有濃烈的刺鼻氣味。

在穿戴上了僅80斤的防護設備后，他們進入地庫，架設水帶，對車輛的明火就行撲滅。10分鐘后，明火被撲滅，消費人員后又反復確認車輛不會自燃后，才離開現(xiàn)場，共耗時4個小時左右。

從撲滅明火后的畫面來看，車輛搭載有驅動電機的前機艙，已經被徹底燒毀，線束和油液容器，也被燒至灰燼，整車較大概率面臨報廢的局面。

據悉，當前在售的最新款帝豪EV為2019款EV 500車型，搭載三元鋰電池，電池組容量分別為52kWh和62kWh，續(xù)航里程分別為400和500km兩檔，驅動電機最大功率120kW，峰值扭矩250N·m。補貼后售價為13.58-15.98萬元。

7月14日上午，網絡上曝出一輛吉利新能源汽車自燃起火的視頻。從圖片中我們可以確認這仍是一輛吉利新能源汽車，與6月28日自燃車輛應屬于同一型號。

電動車自燃事故的頻發(fā)，也讓消費者和政府產生了不信任感。

針對電動汽車安全問題，5月13日，工信部組織制定并發(fā)布了三項強制性國家標準：GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領域首批強制性國家標準。

根據三項強制性國家標準，電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)要能夠在5分鐘內不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。

6月8日，工信部發(fā)文要求各新能源汽車企及動力電池供應商對生產的新能源汽車開展安全隱患排查，并將強調10月底完成排查并將結果上報系統(tǒng)。

重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件進行安全排查，采取有效技術手段，降低車輛起火風險。

根據不同使用場景，車型排查的要求及比例不盡相同。

對于出租租賃、網約車、物流車、公交車等高使用強度的運營車型，行程10萬公里內排查比例要求不低于5%，10-20萬公里不低于10%，而20萬公里以上則要求不低于20%。

在私家車領域，要求生產企業(yè)明確告知用戶，車輛觸發(fā)一定條件時應回店檢修。觸發(fā)條件包括但不限于車輛發(fā)生碰撞、泡水等意外情況，車輛儀表出現(xiàn)嚴重故障報警信號（如電池、過壓、過溫、絕緣過低，充電插座過溫等）等。

而對檢測平臺出現(xiàn)3級報警故障、動力電池故障較多、6個月及以上未行駛或收到風險提示的車輛應進行100%排查。

此外，通知明確要求企業(yè)監(jiān)測平臺自查。通過平臺實時監(jiān)測關鍵系統(tǒng)運行參數，及早發(fā)現(xiàn)安全隱患并啟動預警機制，對發(fā)現(xiàn)的整車及動力電池等關鍵系統(tǒng)運行狀態(tài)異常、存在安全隱患的車輛，及時采取有效措施解決問題。

上述系列隱患排查工作需在10底前完成并如實上報。對發(fā)生火災事故的，企業(yè)應及時上報地方新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和裝備中心，并主動開展事故調查，同時確定了明確的響應機制。

首先，生產企業(yè)需在24小時內（造成人員死亡或重大影響的，應在12小時內）將事故的基本信息上報。

其次，生產企業(yè)應在5日內將事故詳細信息上報，包括包括車輛唯一性特征信息（整車/電機/電池包的生產日期、型號、編號等）；現(xiàn)場記錄（視頻照片等）；失火前和失火時的描述（車主、后臺監(jiān)控、物業(yè)、其他目擊者等）；救援滅火過程（及相關記錄）；車輛使用維護信息（維護、保養(yǎng)、維修）；企業(yè)監(jiān)測平臺事故車輛事故當天以及前三個月監(jiān)測數據等。

最后，生產企業(yè)應在15日內按要求上傳事故全面分析技術報告，具體包括以下六方面：

一是事故詳細信息及處理情況介紹；二是事故車輛基本情況；三是事故車輛使用及售后服務信息；四是該車型動力電池、模組、pack相關技術介紹；五是事故車輛的勘驗及分析；六是企業(yè)平臺數據分析；七是事故原因及改進措施。

目前，上述事發(fā)原因,涉事車輛品牌方吉利汽車未發(fā)布相關情況說明。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1594721708.html