紅旗H9一經(jīng)亮相就受到了廣泛的關(guān)注，“國貨之光、自主品牌的驕傲、氣場堪比百萬豪車｀｀｀｀｀”的稱贊不絕于耳。但是紅旗H9從預(yù)售價一公布評論區(qū)就一片嘩然，評論區(qū)不看好的評論呈壓倒性趨勢，千言萬語匯成一個字那就是“貴”。

然而，紅旗H9為什么不能30萬起，這個價格真這么罪不可赦？不見得！講話咱不能噴著一口水就上來，還得就事論事。

首先，紅旗H9的定位是“豪車”

定位得擺正，紅旗H9從一開始就不是定位“中國人自己的車”，而是“中國人自己的豪車”。什么是豪車？空間上夠?qū)挸?，起碼是D級車尺寸；顏值上夠氣派，內(nèi)飾上夠講究；動力總成讓人腎上腺素飆升；價格上達(dá)到一定水準(zhǔn)。什么價格算豪車？擱以前，上了百萬稱豪車，但現(xiàn)在隨著豪車陣營的價格下探，百萬級被視為超級豪車，30萬以上的入門級勉強稱為豪車，人們也能接受。

既然紅旗H9的定位是豪車，其他標(biāo)準(zhǔn)也都達(dá)到了，可卻獨獨夠不到豪車價格底線，你說它怎么稱自己是豪車？連這個基調(diào)都定不下來，起跑線上就輸?shù)脧氐?，還怎么去談要與合資、進(jìn)口豪車一拼高下？評價里說：“難道我們要礙于愛國情懷放棄更好的合資車而去選擇你紅旗H9嗎？”同樣的邏輯，紅旗H9也能這么回答：“難道為了照顧你經(jīng)濟(jì)有限的豪車夢，我連保全自己的豪車價格底線都要放棄嗎？”

定位這種東西，基調(diào)定了就是定了，后面想改基本是不可能的。至于后期終端降價，那是促銷層面的問題，與本身品牌定位是兩碼事。既然號稱要做中國第一輛豪車，在中國還沒有車突破過這個價格天花板的前提下，紅旗H9的使命一部分就在于此。

其次，哪些人會真正購買紅旗H9

評論說紅旗H9屬于“想買的買不起，買得起的不想買”系列。這話本身就有問題——直譯過來就是：想買紅旗H9的都是經(jīng)濟(jì)緊巴巴的人，有錢的都不會想買紅旗。再進(jìn)一步解析：買紅旗H9的都是沖著國貨的高性價比去的，你夠便宜，配置又比合資車好，所以才選你，而如果有錢可以選合資車、進(jìn)口車的，壓根就不會來看你。

圖性價比才選擇紅旗H9的群體，看似是潛在消費者，實際上他們的購買可能性恰恰是最低的。就像很多人買大寶，并不是沖著大寶好用，而是覺得它夠便宜。一旦有錢了，大牌化妝品打折了，有更便宜的替代品出現(xiàn)了，他們轉(zhuǎn)頭比什么都快。品牌忠誠度，不存在的。真正會買大寶的，是桌上放滿了上千化妝品，卻還愿意用大寶的人。

真正想要買的人，并不在意這相差幾萬的價格差，他們或被情懷驅(qū)使，或被顏值打動，或被理念擊倒，他們的購買驅(qū)使力可以是方方面面的，獨獨不是因為價格合適。

當(dāng)然不能一棍子打死所有人，必然有真心喜歡紅旗H9卻囊中羞澀的，沒有關(guān)系，少年，為了自己喜歡的東西去努力拼搏也是人生美好之所在。

再次，為什么紅旗H9明知要被罵還把價格定在這個檔次，紅旗H9價格定得高，會被罵不顧國人感受；定得低，就會有人罵檔次不夠，果然比不上外國車。

在很多人心里是瞧不上自主品牌的，這也導(dǎo)致中國自主品牌缺乏自信，既然鉆研產(chǎn)品得不到認(rèn)可為何還要做這種費力不討好的事情？消費者缺乏根據(jù)的不滿導(dǎo)致自主品牌缺乏向上的動力，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品也都是不出錯沒驚喜的普通產(chǎn)品帶不來任何驚喜，就這樣長此以往陷入一個死循環(huán)中。而這次一汽集團(tuán)用紅旗H9作為進(jìn)軍豪華高端車市場的敲門磚，則顯得有勇氣多了。