一汽董事長徐留平參加第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇，并發(fā)表了《不畏市場下滑挑戰(zhàn)，滑中奮進(jìn)不懼產(chǎn)業(yè)變革危機(jī)，危中抓機(jī)堅(jiān)定自主創(chuàng)新，勇抗民族品牌奮力轉(zhuǎn)型換道躍遷，強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)》為主題的演講。

徐留平帶領(lǐng)一汽紅旗在疫情期間逆境突圍，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的銷量神話。加上紅旗特殊的“共和國之子”身份，紅旗品牌成為了勇扛民族品牌的最佳選擇。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月一汽集團(tuán)整體銷量163.1萬輛，同比增長2.3%，集團(tuán)上半年?duì)I業(yè)收入3114.9億元，同比增長5.8%。其中，紅旗品牌銷量達(dá)7萬輛，同比增長110.7%。

徐留平幾乎可以篤定年銷20萬輛不是問題，還表示“想要走的再快些”。10年后，爭取紅旗汽車的年銷量要超百萬輛。

2020年肺炎爆發(fā)，疫情帶來的影響迅速擴(kuò)大，汽車行業(yè)遭受到了猛烈的打擊。徐留平強(qiáng)調(diào)，中國市場是全球最大市場并且也是疫情恢復(fù)最快的市場。目前中國汽車行業(yè)正在面臨著消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的最佳機(jī)遇。此外，汽車行業(yè)中國自主品牌整體的產(chǎn)品力不斷上升，中國消費(fèi)者對(duì)民族品牌的喜愛也在持續(xù)上升。

中國汽車人要努力適應(yīng)消費(fèi)變化，滿足新消費(fèi)。“過去的汽車比起今天的汽車無疑就是一個(gè)小學(xué)生。”徐留平認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)變革中，此汽車非彼汽車，要換“大腦”、換“手腳”、換“心臟”、換“神經(jīng)”。

一汽集團(tuán)自徐留平上任一汽之后，就開始了一系列的變革。紅旗品牌汽車矩陣逐漸完善，產(chǎn)品力不斷提升，時(shí)尚、親民、智能等詞成為了紅旗新的代名詞。紅旗沉寂了多年，這一次終于重新煥發(fā)了活力。

紅旗H9是紅旗品牌的旗艦車型，一經(jīng)亮相就獲得了極大的關(guān)注。其實(shí)早在紅旗H9之前，徐留平就在紅旗身上做了很多努力。在燃油車領(lǐng)域一汽紅旗已形成了由H5、H7、H9、HS5、HS7等眾多車型組成的產(chǎn)品矩陣，此外還積極深耕新能源市場。近年來，紅旗品牌圍繞“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、生態(tài)化”，加快實(shí)施阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。未來，紅旗還計(jì)劃在電驅(qū)化領(lǐng)域、自主創(chuàng)新領(lǐng)域持續(xù)深耕。

在自主創(chuàng)新領(lǐng)域當(dāng)中，中國一汽基于兩個(gè)最新的技術(shù)平臺(tái)FME平臺(tái)、FEEA2．0的技術(shù)平臺(tái)架構(gòu)研發(fā)了一系列的產(chǎn)品，能夠滿足智能化L3級(jí)，并且能夠拓展到L4級(jí)。同時(shí)在今年四季度，一汽紅旗還將基于FME平臺(tái)、FEEA2．0兩個(gè)技術(shù)平臺(tái)推出一款產(chǎn)品紅旗E－HS9。

徐留平到任三年來，紅旗的變化確實(shí)是翻天覆地。銷量高速增長，產(chǎn)品線不斷豐富，品牌、渠道、營銷體系的初步建設(shè)完成，都為紅旗向上發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的根基。