8月23日，定位于C＋級豪華旗艦轎車的紅旗H9正式上市，這是一款頗受外界關(guān)注的車型。一方面，它搭載了紅旗最高端的技術(shù)與全新的設(shè)計語言，于紅旗而言頗有告別過去、重新出發(fā)的意味。另一方面，這也是徐留平執(zhí)掌一汽集團后全程參與的第一款車，它所呈現(xiàn)的是徐留平對市場的判斷，而未來它在銷售方面的成績，將體現(xiàn)的是在徐留平的帶領(lǐng)下紅旗品牌復(fù)興的效果。

新車共推出搭載2．0T和3．0T兩種動力，五種配置車型，其中2．0T車型將搭載48V輕混系統(tǒng)，全部匹配7速雙離合器變速箱，官方指導(dǎo)價格區(qū)間為30．98萬元—53．98萬元。

盡管這兩年紅旗汽車推出了不少產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品實際上在徐留平調(diào)任到一汽之前就已經(jīng)確定，甚至產(chǎn)品已經(jīng)處于靜待上市的狀態(tài)中。徐留平的改革則主要是圍繞著紅旗的營銷體系進行，包括品牌重塑、渠道更新、重新定位等。而現(xiàn)在，一款真正意義上屬于新階段的紅旗到來，紅旗汽車的徐留平時代，此時才真正開啟。

對于徐留平?jīng)Q心要做紅旗有這樣一種說法，按照發(fā)改委的相關(guān)政策，2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。屆時，大眾可以獨資辦企業(yè)了，而那個時候如果一汽若沒有一個像樣的自主品牌將會在市場上變得更加被動。

為了“死磕”紅旗這塊最難咬的硬骨頭，徐留平從一汽－大眾借調(diào)了二十多位來自奧迪的人才進入紅旗，以求實現(xiàn)“借合資經(jīng)驗打造紅旗品牌”；讓總部直接運營紅旗品牌；將一汽－大眾總經(jīng)理張丕杰調(diào)任集團任采購部部長負責紅旗采購”。有消息人士對記者表示，徐留平甚至還曾開出500萬元的獎勵征召人才，要求能把一汽的自主品牌做好，把紅旗做好。

當時在徐留平的指導(dǎo)下，一汽還成立了三大事業(yè)部，分別為奔騰事業(yè)部、解放事業(yè)部以及紅旗事業(yè)部。但在2019年，徐留平砍掉了奔騰與解放事業(yè)部，只留下了紅旗事業(yè)部。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，他這樣的目的是，一方面是將管理程序簡化，另一方面則是更多的資源也會傾斜到紅旗事業(yè)部。內(nèi)部人士表示，紅旗在集團內(nèi)獲得了最多最好的資源，有些資源甚至遠超過豪華品牌奧迪。

紅旗H9在產(chǎn)品定位上，突破的是紅旗現(xiàn)有量產(chǎn)車型的價值天花板。紅旗品牌在達成20萬輛銷量目標之后，新的體量也將要求管理團隊實施變革。不論對于產(chǎn)品還是品牌而言，紅旗在未來同時面臨機遇與挑戰(zhàn)。愿能乘風破浪，勇往直前。