徐留平在出任長安集團董事長期間，率先在國有企業(yè)內(nèi)部啟動五城九地研發(fā)體系，讓長安品牌汽車銷量從潛伏轉(zhuǎn)向爆發(fā)式增長，在2014－2016連續(xù)三年奪得自主品牌銷冠，堪稱中國汽車領(lǐng)袖人物。

眾所周知，人才走到哪都會發(fā)光發(fā)熱，徐留平在2017年轉(zhuǎn)任一汽集團董事長后，就迅速帶領(lǐng)后者光速崛起，其中2020上半年銷量達到163923輛，同比增長2．3％，要知道新冠疫情寒冬下，國內(nèi)扛把子上汽集團銷量同比下降16．6％，東風汽車則同比下滑17％。

徐留平一度帶領(lǐng)一汽紅旗成為一汽集團內(nèi)部最亮眼明星，它在2020年1－7月交出了七連漲的成績，尤其是2月份新冠疫情高壓下，依舊獲得了3752臺銷量，同比增長32．5％，從此一騎絕塵奪得國產(chǎn)高端品牌銷冠，到8月銷量銷量突破21000臺，累計銷量已達到108500臺，按這種增長趨勢，再考慮到后面四個月是銷量旺季，將大概率完成年銷20萬目標。

事實上，一汽紅旗在徐留平的執(zhí)掌下不僅持續(xù)打破自身品牌銷量紀錄，同時還將改寫中國汽車歷史，那就是僅僅四年時間，就趕超日本豪華品牌雷克薩斯，因為后者在8月份銷量僅為20700臺，不敵前者21000臺，意味著一汽紅旗已經(jīng)坐上了國內(nèi)二線豪華車銷冠寶座。

在徐留平看來，一汽紅旗野心并不止于此，因為他在武漢舉辦第十二屆中國汽車藍皮書論壇上表示，明年紅旗銷量目標將在今年基礎(chǔ)上翻一番，而2022年原定40萬臺目標則將提升至50－60萬臺，2025年擬由60萬臺提升至70－80萬臺，到2030年則將沖擊年銷100萬大目標，要知道2019年國內(nèi)豪華車銷冠寶馬不過才72．36萬輛。

一汽紅旗問鼎國內(nèi)豪華車銷冠，絕不是紙上談兵，徐留平有十足的信心。因為紅旗品牌擁有相當強悍產(chǎn)品體系，尤其是旗艦車型紅旗H9和EHS9產(chǎn)品實力，絲毫不遜色于BBA，其中紅旗H9搭載V63．0T機械增壓發(fā)動機，但起售價卻僅為30．98萬，而紅旗EHS9續(xù)航則超過700公里，達到行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先水平，這讓一汽紅旗打贏豪華車市場變得游刃有余。

值得一提是，一汽紅旗還有兩大殺手锏，其一是作為上層領(lǐng)導(dǎo)人閱兵座駕，擁有品牌溢價堪比殿堂級豪車勞斯萊斯，尤其是邀請前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)賈森泰勒加盟，還在德國慕尼黑和美國硅谷設(shè)立兩大研發(fā)中心，更驗證了一汽紅旗意圖打造超級豪華車想法。

其二是采取農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)略，它并沒有選擇在一線城市硬干德系BBA，反而選擇在敵人力量薄弱的二三四五六線城市鋪設(shè)經(jīng)銷商渠道，更為重要是這些區(qū)域客戶更有國家情懷，更能接受一汽紅旗豪車定位。非常期待一汽紅旗再次取得成功，書寫中國汽車崛起輝煌一頁。