2019年對(duì)于紅旗品牌來(lái)說(shuō)絕不平凡，在這一年，紅旗歷史性的達(dá)成了10萬(wàn)輛年銷目標(biāo)，2020年，紅旗將戮力向20萬(wàn)大關(guān)挺進(jìn)。日前，紅旗最新C＋級(jí)旗艦轎車紅旗H9上市，車長(zhǎng)接近5．2米，與BBA同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中大型豪華轎車市場(chǎng)。

一汽集團(tuán)是中國(guó)汽車的搖籃，徐留平作為集團(tuán)“帶頭人”，致力于引領(lǐng)一汽實(shí)現(xiàn)從技術(shù)到產(chǎn)品再到銷量的轉(zhuǎn)化。徐留平董事長(zhǎng)在2018年1月8日的新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示，紅旗背后是中國(guó)一汽＂一部四院＂研發(fā)體系的技術(shù)支撐和＂三國(guó)五地＂的全球研發(fā)布局。紅旗擁有自主開發(fā)的V12、V8、V6和四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有底盤系統(tǒng)、電子電氣、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、車身與內(nèi)外飾等，工藝技術(shù)也具有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；加上PHEV、智能網(wǎng)聯(lián)、安全技術(shù)等方面的積累，這些都為新紅旗的產(chǎn)品力奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，紅旗曾調(diào)集優(yōu)勢(shì)資源，建立了世界一流的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和過程質(zhì)量控制要求；堅(jiān)持使用全球最優(yōu)秀供應(yīng)商；投入核心資源建設(shè)世界頂級(jí)制造基地。

而筆者也曾參觀過紅旗工廠，親眼見到制造工廠各級(jí)崗位人員層層立下的“質(zhì)量軍令狀”，最高層級(jí)為一汽集團(tuán)分管質(zhì)量的副總經(jīng)理邱現(xiàn)東（現(xiàn)為一汽集團(tuán)總經(jīng)理）。正是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的層層把關(guān)，面對(duì)今年車市持續(xù)下行，新紅旗1－7月累計(jì)銷量突破87500輛，同比增長(zhǎng)108％，保持了今年以來(lái)“七連漲”的態(tài)勢(shì)，相反產(chǎn)品質(zhì)量投訴并未見明顯增長(zhǎng)。

此次上市的紅旗H9延續(xù)了紅旗產(chǎn)品高技術(shù)、高質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)，這一點(diǎn)筆者深有體會(huì)。筆者曾在試車場(chǎng)地試乘試駕過紅旗H9，在經(jīng)過顛簸路面的時(shí)候，紅旗H9底盤懸架調(diào)校優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)出來(lái)，整車有幅度的擺動(dòng)，后排人員反映安全帶緊緊貼著身體，后排零重力航空座椅包裹乘客非常安全、舒適，而駕駛員在拐角處轉(zhuǎn)向真的很輕盈，2．0T＋48V輕混帶來(lái)的推背感也是可圈可點(diǎn)。

紅旗H9車內(nèi)的靜謐性很好，經(jīng)過坑洼路面時(shí)，完全感受不到外界帶來(lái)的噪音，哪怕是輪胎的胎噪都被隔絕得很到位。而這就不得不說(shuō)在NVH方面，紅旗H9確實(shí)做得很到位，特別是在車窗玻璃方面，采用的是雙夾層隔音玻璃設(shè)計(jì)，同時(shí)還配備了主動(dòng)降噪。

紅旗H9產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，定價(jià)方面與BBA競(jìng)品車型相比也有充分優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)表現(xiàn)如何，拭目以待。