轉(zhuǎn)眼間，2020年已經(jīng)進入尾聲了，而我和帕薩特也相處了大半年，今天就來分享一下我的體驗感。首先，我為什么會選擇大眾帕薩特呢？之前一直都是開的SUV，開久了就沒有很新奇了，想換輛轎車，而帕薩特在我印象里一直不錯，周圍幾個朋友也推薦，是預算內(nèi)比較實惠的選擇。今天就來分享一下上汽大眾帕薩特怎么樣？

作為大眾旗下的經(jīng)典轎車，帕薩特此前有官車形象傍身，如今也有足夠出色設計和商務感，是無數(shù)消費者共同的首選。而且提車前我也關注了目前國內(nèi)B級車市場主流車型的價格，像我這種25萬算是正常，不多不少，選擇雅閣、凱美瑞等車型也是高配，而帕薩特可以考慮頂配裸車，甚至近乎落地，這個時候自然得對比配置等細節(jié)。

先不說設計和配置，咱們就談一談動力，我身邊也有朋友選擇了雅閣，1.5T發(fā)動機確實只能滿足基本代步需求，8秒破百都算奢望，尤其是坐兩個人的時候，當然它25萬完全可以落地，相比帕薩特的高配便宜了點。可是帕薩特的高配車型是2.0T高功率，220馬力和350N·m的參數(shù)是雅閣望塵莫及，百公里加速官方7.4秒，實測結(jié)果都是在7秒左右，即便是帶了一個朋友，和雅閣的駕駛體驗完全不同，再說排量大說出去也有面子。

最起碼現(xiàn)在這位開雅閣的朋友，總是想和我換車開，一直說我選對了。這個時候咱們再對比配置，可能是帕薩特貴了點，但是同價位車型帕薩特也不在細節(jié)配置上比雅閣差，比如說駕駛輔助系統(tǒng)，帕薩特屬于豪華版車型具有并線輔助和主動剎車這樣的常用個功能，尊貴版則是具有L2級別自動駕駛能力，而且除低配車型均配備18寸合金輪圈、10.2英寸全液晶儀表、前排座椅加熱和通風、9.2英寸中控屏、10色氛圍燈等。

反觀雅閣，上述配置也都是頂配專屬，而且還不如帕薩特更豐富，比如氛圍燈是單色，朋友也是買車后自己去我們這邊一個比較有名氣的店里自己改裝，后期成本又一次增加。此外就是帕薩特的乘坐感受，因為它尺寸要更勝一籌，4933mm的車長和2871mm軸距，絕對是B級車市場最主流的身材，包括座椅填充也足夠厚實，保證乘坐舒適性符合一般家用，畢竟我也有了孩子，平時節(jié)假日帶著父母出行都是剛需。

至于設計，簡單和各位分享一下，提車初期回家時，經(jīng)常有認識的朋友夸贊，說這一代帕薩特氣場確實夠強大，而如今大家都看習慣了，可還是說很上檔次，比很多同級車型要更耐看，而這也是大眾家族語言的特點所在。

總結(jié)：其實選車的話，還是看個人，有時候眼緣真的也很重要，像我一眼就比較喜歡帕薩特。而且事實上證明我的選擇是對的，在同級別中，帕薩特無論是外觀、配置、空間、動力都拿得出手，從細節(jié)就能看出上汽大眾的用心之處，怪不得是B級車標桿。