12月9日，江淮汽車發(fā)布11月銷量41140輛，同比增長23.67%；1-11月累計銷量達41.7萬輛，同比增長7.72%。完成年度銷量目標的約93%，完成年度目標是大概率事件。

不過值得注意的是新能源汽車乘用車純電動板塊大不如去年累計銷量繼續(xù)下滑。11月份累計銷量為5820輛，同比增長120.79%；1-11月總銷量42548輛，同比下滑22.87%。

2018年江淮與大眾汽車共同建立了全新汽車品牌思皓，主打新能源汽車。不過思皓最早推出的一款車型思皓EX20，完全是一款換標江淮新能源汽車，后期銷量可知，一個月就只能賣出十幾輛。

另外江淮汽車自己旗下的新能源汽車銷量也是很好，江淮iEVA50推出那么多年銷量目前也是一個月十幾輛，還有去年推出的江淮IEVS4也是沒有銷量，究其原因大家也都明白這些車型都是油改電，加上燃油車的品質本來在消費者的心目中就沒有好的形象。

不過江淮汽車還是有著一套自己的宣傳套路，比如旗下新車宣傳都是與大眾汽車共用一套生產線，品質如大眾，大家也都心知肚明，思皓到底是不是大眾的品牌，從這個品牌創(chuàng)立到現(xiàn)在，大眾從來沒有向思皓品牌注入半點技術。

雪上加霜的是，12月7日晚間，相關媒體從知情人士處獲悉，大眾汽車在華的控股合資企業(yè)大眾安徽（即之前的江淮大眾）已經(jīng)將思皓品牌授權（license）給中方伙伴江淮汽車使用，合資公司將不再使用該品牌，而是生產基于MEB平臺的純電車型。大眾在華的另外兩家合資公司一汽-大眾和上汽大眾也均有MEB工廠。

明眼人都看明白了，大眾安徽成立之后，大眾在國內形成了三足鼎立之勢，思皓這個品牌大眾從開始就沒要做的意思。

12月8日，大眾汽車（安徽）有限公司在合肥研發(fā)中心內正式揭牌，研發(fā)中心也正式落成。與此同時，大眾汽車（安徽）有限公司新的制造基地開工建設。在大眾汽車（安徽）有限公司揭牌的同時，兩年前開工建設的研發(fā)中心竣工落成。全新的研發(fā)中心將研發(fā)、質保、同步工程、全功能預生產和測試等多個部門集中在一個園 區(qū)，充分體現(xiàn)了產業(yè)鏈、價值鏈整合的新理念。與此同時，大眾汽車（安徽）有限公司新的制造基地開工建設。將建設規(guī)模更加完備的純電動車型工廠，最大年產量預計可達 35 萬輛，預計將于 2022 年底竣工。

未來大眾在安徽生產的電動汽車就定在了大眾汽車（安徽）有限公司新的制造基地，江淮汽車徹底淪為華晨寶馬的角色。

那么江淮汽車能不能有大眾技術的輸入，這個目前來看不會。

第一，它跟上汽大眾一汽大眾完全不一樣，從股權變更，大眾安徽成立，CEO變更為大眾汽車方面人士，建立自己的生產基地，這一套路數(shù)下倆，已經(jīng)完全拋開江淮的發(fā)言權，江淮汽車扮演的角色只能算是分錢股東，大眾安徽這個新公司在技術上研發(fā)生產已經(jīng)完全與江淮汽車脫鉤，這根持股對比一半一半的一汽搭伙造車的上汽大眾一汽大眾完全不是一個概念。另外為什么與江淮合作，就是可以制約南北大眾，推出大眾自己的在華車型。

第二，大眾汽車已經(jīng)將思皓品牌授權（license）給中方伙伴江淮汽車使用，合資公司將不再使用該品牌，很明顯之前孩子不要了，你也別想從我這里拿走任何東西。其實江淮汽車自己也明白，2020年9月份北京車展思皓X8上市，這可是一款燃油車型啊。好端端的新能汽車品牌怎么就出品了一款燃油車，大眾允許了嗎？應該說江淮汽車9月份之前就知道思皓已經(jīng)被大眾拋棄。在之后的采訪中，江淮新能源汽車負責人表示：思皓這個品牌后期會成為江淮汽車的乘用車品牌，江淮汽車這個品牌則生產商用車。

思皓背遺棄之后怎么辦，思皓啟動“夢想合伙人”計劃 提供最高338萬元創(chuàng)業(yè)基金，也就是誠邀加盟商4ssss店，可沒有大眾的站臺，怎么看也不是一個香餑餑。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1607484210.html