現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的車市什么最受歡迎，那當(dāng)然是新能源汽車了，但由于各種因素的限制，純電動(dòng)汽車還不是大家的首選，大家的首選還是混動(dòng)車，并且混動(dòng)車在短時(shí)間里應(yīng)該是不會(huì)被取代的。同是新能源車，寶馬x1新能源和途觀L混動(dòng)哪個(gè)好？誰(shuí)的性價(jià)比更高？咱們一起來(lái)看看。

寶馬x1新能源和途觀L混動(dòng)哪個(gè)好？看價(jià)格

如果從價(jià)格而言，寶馬X1新能源確實(shí)沒(méi)有任何亮點(diǎn)，39.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)相比途觀L混動(dòng)的26.58萬(wàn)起指導(dǎo)價(jià)，肯定是貴了太多，即便是前者有著4萬(wàn)左右的優(yōu)惠力度。而且寶馬X1新能源版本價(jià)格高但定位偏低，依舊是搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有電機(jī)輔助可能勉強(qiáng)算是四缸，可沒(méi)電之后的體驗(yàn)就慘了，這個(gè)時(shí)候再來(lái)了解一下途觀L混動(dòng)的動(dòng)力總成。

途觀L混動(dòng)

寶馬x1新能源

寶馬x1新能源和途觀L混動(dòng)哪個(gè)好？看動(dòng)力

這是一套典型的P2布局PHEV系統(tǒng)，由一臺(tái)150馬力的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、一套集成了P2電機(jī)的6速雙離合變速箱以及對(duì)應(yīng)的鋰電池組組成。而最為核心的部分，就是這臺(tái)被稱之為DQ400E的混動(dòng)雙離合變速箱，它也是目前大眾系插混車型的主力配置。電池組源自于寧德時(shí)代，容量為12.1kWh，高達(dá)165Wh/kg的能量密度更是是它的一個(gè)重要宣傳點(diǎn)。

相比貴了10萬(wàn)多的寶馬X1新能源版本，實(shí)際體驗(yàn)并無(wú)什么差距，甚至途觀L混動(dòng)版在電量不足的情況下，燃油體驗(yàn)要更勝一籌。畢竟它帶有五種不同的動(dòng)態(tài)模式，無(wú)論是EV模式、混合動(dòng)力模式、電量維持模式還是強(qiáng)制充電模式，以及一個(gè)通過(guò)提升發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)增強(qiáng)性能的GTE模式，都可以滿足多數(shù)消費(fèi)者對(duì)性能的要求。

寶馬x1新能源和途觀L混動(dòng)哪個(gè)好？看配置

只要在混動(dòng)模式下深踩油門，就可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)同步的最大輸出，畢竟這是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，對(duì)比寶馬X1的尺寸只強(qiáng)不弱，所以有如此性能確實(shí)值得表?yè)P(yáng)。再就是從配置而言，高配途觀L混動(dòng)版本有車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等豐富的安全功能，而寶馬X1新能源則不具備。

寶馬x1新能源和途觀L混動(dòng)哪個(gè)好？總的來(lái)說(shuō)，寶馬X1新能源除了牌子占點(diǎn)優(yōu)勢(shì)其他都沒(méi)有途觀L混動(dòng)好，動(dòng)力不行、配置不高、價(jià)格還貴，而且在國(guó)內(nèi)充電樁還不普及的情況下，要是車沒(méi)電就很尷尬了，途觀L混動(dòng)就不會(huì)出現(xiàn)這樣的尷尬場(chǎng)景，途觀L混動(dòng)還有五種模式可供選擇，滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)性能的要求，所以小編覺(jué)得途觀L混動(dòng)性價(jià)比更高一點(diǎn)。