近日，一位電車評測大V在親測小鵬p7 NGP高速輔助駕駛系統(tǒng)之后，表示：自動輔助駕駛須謹(jǐn)慎，還是要相信自己。

從視頻中，我們可以看到這位車主在升級了小鵬p7的最新NGP高速輔助駕駛系統(tǒng)之后，設(shè)置了固定的目的地，在下高速路過匝道之時，小鵬p7不僅沒有按規(guī)定駛出匝道，而且還在高速超車，在駛過匝道之后NGP自動駕駛系統(tǒng)突然又退出。致使當(dāng)時的駕駛車輛非常不安全。

NGP，全稱為“NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛”，指的是可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動導(dǎo)航輔助駕駛。當(dāng)前小鵬P7在具備XPILOT 3.0系統(tǒng)的智尊版及鵬翼版上，可實現(xiàn)高速NGP，即在高精度地圖所覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快速路可實現(xiàn)NGP功能。該功能目前可實現(xiàn)輔助用戶實現(xiàn)自動變道超越慢車、自動選擇最優(yōu)車道、自動限速調(diào)節(jié)、自動進(jìn)出匝道、自動切換高速公路、變道自動緊急避讓、交通錐桶識別/避讓、大貨車規(guī)避、夜間超車提醒、故障車輛避讓等功能，在適用路況下可輔助按照導(dǎo)航路徑行駛，引導(dǎo)車輛抵達(dá)目的地。

另外，該視頻評測大v也多次嘗試靠NGP高速輔助駕駛系統(tǒng)匝道口變道，均失敗告終。

值得注意的是，就在前段時間，小鵬汽車董事長何小鵬在極客公園·創(chuàng)新大會2021直播中，提及競爭對手——特斯拉,因為中國企業(yè)效率更高創(chuàng)新更快，讓特斯拉感到不安，并不只是因為小鵬一家。同時對于自動駕駛，何小鵬也表現(xiàn)出很強(qiáng)的信心。他說：小鵬汽車起步不算早，但從未來幾年來看，可以做到世界第一。

不過這種差強(qiáng)人意的輔助駕駛系統(tǒng)體驗距離特斯拉還是有很大距離的。

另外一點(diǎn)就是小鵬汽車邏輯算法還是有很多BUG存在，過多的依靠高精尖地圖還是很雞肋，畢竟目前覆蓋面還不是很廣。在沒有的高精尖地圖依靠之后，圖形處理算法跟不上，也致使出現(xiàn)危險性。

特斯拉并沒有使用高精度地圖并且有很強(qiáng)的不可見區(qū)域的預(yù)測能力。全部基于視覺來實現(xiàn)，沒有用高精地圖，沒有上激光雷達(dá)，具備大規(guī)模推廣的硬件要求。

這種主要基于視覺方式靠算法，硬件分析處理的自動輔助駕駛跟國內(nèi)多家自動輔助駕駛公司依靠高精尖地圖還有激光雷達(dá)還是區(qū)別很大的。

不過根據(jù)特斯拉CEO馬斯克去年的描述，今年特斯拉將實現(xiàn)L4級別的自動駕駛，或者可以實現(xiàn)完全自動駕駛。

雖然特斯拉在視覺算法上優(yōu)勢明顯，但是也不是沒有缺陷。而該系統(tǒng)存在“色盲”BUG（漏洞）導(dǎo)致的多起人員傷亡事故，讓其可靠性備受質(zhì)疑。

2016年，一輛特斯拉Model S被穿越高速公路的半掛車撞毀車頂，造成司機(jī)死亡；2019年12月底，加州一輛特斯拉Model S在行駛過程中闖紅燈，撞上一輛本田思域，造成思域上的兩名乘客當(dāng)場死亡，Model S上的兩名乘客受傷；就在同一日，印第安納州的一輛特斯拉Model 3撞上了停在路邊的一輛消防車，造成特斯拉車內(nèi)一名婦女死亡……

美國國家運(yùn)輸安全委員會始終沒有停止對于Autopilot系統(tǒng)的調(diào)查，其相關(guān)調(diào)查人員曾表示，Autopilot系統(tǒng)還不足以被稱為“自動駕駛”工具，司機(jī)不能過于依賴它。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1613146695.html