3月25日，上汽大眾ID.4 X正式上市交付，新車共推出6款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.9888-27.2888萬(wàn)元。外觀內(nèi)飾方面，新車基于海外版ID.4打造，新車提供57.3kWh和83.4kWh的兩種容量，具備402km、520km、555km三種續(xù)航版本可選。

對(duì)于這輛新車外界認(rèn)為大眾這次出奇兵，必贏得市場(chǎng)。因?yàn)榇饲巴瞥龅碾妱?dòng)汽車，比如純電版朗逸，基于油改電打造，基本上就沒(méi)有銷量，而這款新車則是基于大眾的純電動(dòng)平臺(tái)MEB打造。

不得不說(shuō)，有時(shí)候希望越大，失望也就越大。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供數(shù)據(jù)，上汽大眾ID.4在今年4月份的銷量為922輛，3月份為625輛。與特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7等車型相比，差距相當(dāng)明顯。

也或是迫于庫(kù)存壓力，近日，網(wǎng)絡(luò)報(bào)道上汽大眾ID.4被曝打骨折銷售 員工購(gòu)買最高補(bǔ)貼8萬(wàn)！

從曝光的內(nèi)容看這波福利涉及為供應(yīng)商員工。內(nèi)容顯示，以供應(yīng)商公司名義購(gòu)買ID.4 X單車，亞普補(bǔ)貼5萬(wàn)元，三款車型的折扣幅度在7折左右； 而更瘋狂的是，以供應(yīng)商員工名義購(gòu)買單車，亞普直接補(bǔ)貼8萬(wàn)元整，相當(dāng)于給出6折優(yōu)惠。續(xù)航最低的純凈版車型，裸車價(jià)格已經(jīng)來(lái)到12萬(wàn)元，堪稱全國(guó)最低價(jià)提走上汽大眾ID.4 X。 據(jù)圖片下方的購(gòu)車流程介紹，供應(yīng)商需向亞普提供本公司或者員工的購(gòu)車名單，大眾銷售公司會(huì)確認(rèn)名單后一對(duì)一聯(lián)系。而亞普補(bǔ)貼費(fèi)用，由供應(yīng)商在其員工購(gòu)車時(shí)先行墊付，后續(xù)亞普以抵扣貨款形式返還給供應(yīng)商。

不過(guò)，今日，亞普汽車部件方回應(yīng)表示，網(wǎng)傳信息并不屬實(shí)，并發(fā)布聲明辟謠，其公司從未發(fā)布相關(guān)政策，特此說(shuō)明！ 同時(shí)，上汽大眾官方也對(duì)媒體回應(yīng)表示，上汽大眾ID.系列車型采用代理制營(yíng)銷模式，終端價(jià)格全國(guó)統(tǒng)一且透明，網(wǎng)傳信息不可信。

到底這份網(wǎng)傳材料是真是假，我們也無(wú)需考證。一份材料存在流出，不會(huì)有人憑空捏造。

把車輛賣給供應(yīng)商的也并不是上汽大眾一家，很湊巧，就在前幾日，剛剛發(fā)聲了這樣的事情。

6月18日，有網(wǎng)友近日爆料，寧德時(shí)代強(qiáng)制經(jīng)理級(jí)別員工購(gòu)買特斯拉Model 3，稱目前寧德時(shí)代中心科技大樓下已經(jīng)停滿了特斯拉。該網(wǎng)友還放出了幾張照片，照片顯示，確實(shí)有一批特斯拉停在大樓前。

這位網(wǎng)友還爆料，從3月份就開(kāi)始了，當(dāng)時(shí)寧德時(shí)代只是推出了員工購(gòu)買特斯拉的優(yōu)惠活動(dòng)，并未強(qiáng)制員工購(gòu)買。同時(shí)這批Model 3的價(jià)格也很有競(jìng)爭(zhēng)力，網(wǎng)傳的售價(jià)信息為19.9萬(wàn)元，與現(xiàn)在市場(chǎng)上25萬(wàn)元的起售價(jià)格相比，頗為吸引人。當(dāng)時(shí)，也有不少員工想要購(gòu)買。

看似供應(yīng)商員工是在撿大便宜。不過(guò)，這位網(wǎng)友還爆料，這批車之所以被賣給寧德時(shí)代，是因?yàn)檫@個(gè)批次的電池有問(wèn)題。所以，特斯拉才退回給寧德時(shí)代，而寧德時(shí)代沒(méi)有對(duì)外售車的資格，只能采用內(nèi)部消化的方式。 這個(gè)消息被透露出去之后，即便有價(jià)格優(yōu)惠，想要購(gòu)買的員工也打起了退堂鼓，至今寧德時(shí)代內(nèi)還有一些“特斯拉庫(kù)存車”沒(méi)有清完。

為了盡快清完庫(kù)存，寧德時(shí)代就推出了新的“促銷”大法。第一：強(qiáng)制經(jīng)理級(jí)別的員工來(lái)購(gòu)買公司手中的特斯拉Model 3；第二：在地下車庫(kù)有車位的員工，無(wú)論是否是經(jīng)理級(jí)別，若不購(gòu)買公司手中的Model 3，則需要把車位讓出來(lái)。 在這“雙管齊下”的政策下，也就造就了寧德時(shí)代樓下幾乎全是特斯拉的“奇觀”。

可以預(yù)料的是，很快寧德時(shí)代出面澄清：沒(méi)有強(qiáng)制，員工內(nèi)購(gòu)公司供貨的大部分電動(dòng)車型都有優(yōu)惠，不只特斯拉。

來(lái)源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1624583132.html