11月，上汽乘用車(chē)熱銷(xiāo)全球，繼續(xù)保持自2019年起中國(guó)單一品牌海外銷(xiāo)量冠軍的地位！在英國(guó)，單月零售銷(xiāo)量達(dá)4184輛，同比大漲384%；在澳新市場(chǎng)，零售銷(xiāo)量達(dá)4209輛，同比增長(zhǎng)85%，位列當(dāng)?shù)劁N(xiāo)量榜第7。從具體車(chē)型來(lái)看，純電動(dòng)MG EZS在瑞典和英國(guó)的純電市場(chǎng)1-11月累計(jì)排名分別為第4和第8；MG eHS在丹麥混電市場(chǎng)1-11月累計(jì)排名第5，成為當(dāng)?shù)刂髁髌放啤?/p>
EV Sales最新出爐的榜單印證了上汽乘用車(chē)在海外的戰(zhàn)績(jī)。10月全球新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)58.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%，市場(chǎng)占有率達(dá)到了8.8%。其中比亞迪以80289輛升至榜首，特斯拉下降至第二位，上汽通用五菱保持第三位，大眾、寶馬緊隨其后，上汽乘用車(chē)占據(jù)第六的位置。此外，朋克首次上榜，蔚來(lái)則跌出10月榜單TOP20。
從今年的整體市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，1-10月全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超484.68萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)市場(chǎng)份額的7.2%。特斯拉以67.67萬(wàn)輛穩(wěn)居第一，比亞迪增速明顯，繼續(xù)超過(guò)上汽通用五菱位居第二名，兩者累計(jì)銷(xiāo)量分別為40.99萬(wàn)輛和34.94萬(wàn)輛；上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)18.02萬(wàn)輛，依然牢牢守住第六位。值得一提的是，長(zhǎng)城、廣汽、長(zhǎng)安、蔚來(lái)、小鵬也成功上榜，中國(guó)品牌占比接近一半。
中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)的出彩表現(xiàn)，得益于各車(chē)企的前瞻布局和技術(shù)創(chuàng)新。比如，比亞迪多年深耕動(dòng)力電池技術(shù)，達(dá)到世界領(lǐng)先級(jí)水準(zhǔn)；上汽通用五菱切中用戶(hù)代步剛需，創(chuàng)造了銷(xiāo)量奇跡；上汽乘用車(chē)最早布局三電核心技術(shù)，自主掌握燃油、混動(dòng)、純電、燃料電池等全能源技術(shù)的構(gòu)建，還曾獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
正是這些品牌的努力，扭轉(zhuǎn)了外國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)制造的刻板印象，讓中國(guó)制造贏得世界信任。以上汽乘用車(chē)為例，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月上汽乘用車(chē)新能源汽車(chē)出口達(dá)6110輛，位列中國(guó)品牌第一，并成功打入了歐洲、澳新等多個(gè)海外成熟市場(chǎng)。今年以來(lái)，旗下MG品牌在英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、瑞典等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)上，已銷(xiāo)售新能源汽車(chē)4.6萬(wàn)輛，成為中國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)拓海外市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”，并助力品牌1-11月海外整體銷(xiāo)量達(dá)31萬(wàn)輛。上汽在海外的攻城略地，也為其他中國(guó)品牌樹(shù)立了典范。目前，長(zhǎng)城、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等車(chē)企紛紛進(jìn)軍歐洲，著手重點(diǎn)城市的布局。
回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，新能源市場(chǎng)的持續(xù)走強(qiáng)，進(jìn)一步助力中國(guó)品牌產(chǎn)品牢牢占據(jù)銷(xiāo)量主導(dǎo)地位。11月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到42.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)131.7%，新能源汽車(chē)表現(xiàn)出對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的替代效應(yīng)，滲透率逐步走高。數(shù)據(jù)顯示，作為全國(guó)新能源車(chē)型銷(xiāo)量最高的省份（直轄市）之一，11月上海新能源汽車(chē)上牌數(shù)為24417輛，占上?？偵吓屏康?6.1%，銷(xiāo)量前三的品牌為比亞迪、特斯拉和上汽乘用車(chē)。而在市場(chǎng)份額方面，上汽乘用車(chē)1-11月累計(jì)份額達(dá)到17.84%，排名中國(guó)品牌第一。
在國(guó)家新能源汽車(chē)政策助推下，中國(guó)汽車(chē)品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了階段性的彎道超車(chē)。面對(duì)智能化的后半程，中國(guó)品牌也已經(jīng)先于外國(guó)品牌開(kāi)始布局，以上汽乘用車(chē)為例，作為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)創(chuàng)領(lǐng)者，旗下新能源汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)品矩陣的智能網(wǎng)聯(lián)化。未來(lái)，隨著越來(lái)越多的車(chē)企加入電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化陣營(yíng)，中國(guó)品牌在出海方面大有可為。
來(lái)源：電車(chē)之家 http://www.young-lady.cn/news/show-1640319460.html
