成功從來(lái)不是一蹴而就。中國(guó)女足近日在亞洲杯比賽上逆轉(zhuǎn)奪冠,讓我們看到了逆境之中的堅(jiān)持終能戰(zhàn)勝自我、戰(zhàn)勝對(duì)手。
2021年,威馬取得了一些成就——包括完成近5億美元融資,成為2021年唯一一家獲得美元投資的造車新勢(shì)力。
2022年,威馬依舊面臨著不少挑戰(zhàn)。智能純電汽車領(lǐng)域?qū)κ衷絹?lái)越多,不破不立何以?shī)Z冠!威馬創(chuàng)始人、CEO沈暉近日發(fā)布內(nèi)部信,即使面臨困難也要像女足一樣堅(jiān)持戰(zhàn)斗。
以下是沈暉內(nèi)部信:
親愛的威馬同學(xué)們:
大家好!在意猶未盡的春節(jié)后,我們迎來(lái)了開工第一天。首先祝賀各位同學(xué)開工大吉!馬到功成!
過(guò)去一年是拼搏的一年,大家共同經(jīng)歷了疫情常態(tài)化,芯片供應(yīng)短缺等挑戰(zhàn)。挺過(guò)昨天,所有經(jīng)歷在今天都變成了一束束值得被銘記的光:
威馬W6上市,率先實(shí)現(xiàn)限定場(chǎng)景下的L4級(jí)無(wú)人駕駛;
發(fā)布首款智能純電轎車威馬M7,SUV+轎車矩陣成型;
在《2021年度中國(guó)汽車售后服務(wù)客戶滿意度卡思調(diào)查(CAACS)報(bào)告》中,威馬車型榮獲新能源用戶滿意度第一;
去年十月份,威馬獲得香港信德、電訊盈科、雅居樂及廣發(fā)信德的戰(zhàn)略投資,完成近5億美元融資,成為2021年唯一一家獲得美元投資,同時(shí)也是融資規(guī)模最大的造車新勢(shì)力;
2021年,威馬全年交付智能純電汽車44,157輛,接近過(guò)去三年累計(jì)交付總和,交出全新“年度增長(zhǎng)答卷”。
逆勢(shì)中,這份成績(jī)來(lái)之不易,這份榮耀屬于近4,000名威馬同學(xué)、近10萬(wàn)可愛的威馬用戶、近6,000名一線的威馬服務(wù)大使、近800家威馬供應(yīng)商合作伙伴,感恩大家一路同行!回想起來(lái),從2015年成立到現(xiàn)在,威馬已經(jīng)走過(guò)6年多。如果要總結(jié)威馬,包括造車新勢(shì)力為中國(guó)新能源汽車帶來(lái)了哪些變化,我覺得應(yīng)該是為產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)了一口氣和轉(zhuǎn)了一次向。
過(guò)去一年,在大家關(guān)注的銷量榜中,本土品牌和新勢(shì)力造車很爭(zhēng)氣,已經(jīng)主導(dǎo)了排行榜。這里面包含了每一位中國(guó)汽車人的尊嚴(yán)和成就。銷量變化的背后還有消費(fèi)者用車價(jià)值轉(zhuǎn)向。我注意到德勤在2021年對(duì)25個(gè)國(guó)家的26,000多名消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查,簡(jiǎn)單概括為:較國(guó)外用戶,中國(guó)消費(fèi)者在車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音互動(dòng)、自動(dòng)駕駛、多元化動(dòng)力總成等智能化技術(shù)中,最舍得付費(fèi)。
我個(gè)人覺得比起賣了多少車,消費(fèi)者用車價(jià)值轉(zhuǎn)向更為重要。尤其是在智能化、電動(dòng)化成為全球新能源汽車風(fēng)向之時(shí),用戶的需求起點(diǎn)決定了行業(yè)高度,決定了造車上限,全球新能源汽車還看中國(guó)。
威馬汽車的外文名字Weltmeister取自德語(yǔ)世界冠軍,代表了我們不相信中國(guó)造車出不了世界冠軍的信念。2022年是虎年,也是本土汽車的崛起之年。能夠清晰地看到,新能源汽車的話語(yǔ)權(quán)在中國(guó),在新勢(shì)力造車,這將匯聚成一個(gè)磅礴勢(shì)能,讓我們實(shí)現(xiàn)新的騰飛。但我們?nèi)砸３智逍?需要不斷提醒自己,我們?yōu)槭裁炊霭l(fā),又是因?yàn)槭裁床庞薪裉斓某煽?jī)。威馬仍然是一家初創(chuàng)型科技公司,披荊斬棘將是我們的常態(tài)。我們也應(yīng)當(dāng)堅(jiān)信,威馬有著自己的發(fā)展賽道與節(jié)奏。面對(duì)充滿競(jìng)爭(zhēng)的2022年,我們?cè)谝韵聨讉€(gè)方面,還需要“進(jìn)一步”提升。
1.戰(zhàn)略上,進(jìn)一步深度聚焦主流智能純電市場(chǎng)。以用戶思維為導(dǎo)向,專注年輕家庭用戶需求,提升產(chǎn)品研發(fā)智造能力,加強(qiáng)產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn),打造具有設(shè)計(jì)感、高顏值的智能移動(dòng)空間,滿足用戶更加細(xì)分且個(gè)性化的用車需求。
2.產(chǎn)品端,進(jìn)一步落地創(chuàng)新科技與提升質(zhì)量。全新電子電氣架構(gòu)、高壓電氣平臺(tái)、車規(guī)級(jí)大算力芯片、4K ADAS攝像頭、線控制動(dòng)與轉(zhuǎn)向,構(gòu)成了智能純電汽車的核心靈魂。威馬近10萬(wàn)輛的規(guī)?；桓?讓我們快速適配并落地這些高科技產(chǎn)品更有把握;在產(chǎn)品交付后,還將通過(guò)持續(xù)不斷的OTA,為用戶創(chuàng)造更多驚喜。
3.研發(fā)端,進(jìn)一步建立智能駕駛護(hù)城河。2022年,L2級(jí)智能輔助駕駛已習(xí)以為常,高速領(lǐng)航是新的關(guān)鍵詞。盡管我們?cè)贛7上已經(jīng)不惜一切代價(jià)實(shí)現(xiàn)了高速領(lǐng)航+城市駕駛+泊車三大智能駕駛功能,但還要把最后的優(yōu)化做好。這是全年最緊要的任務(wù),我會(huì)親自把控和驗(yàn)收。
4.用戶端,進(jìn)一步探索更為豐富的新玩法,多維度強(qiáng)化用戶運(yùn)營(yíng)與服務(wù)能力,增強(qiáng)威馬品牌、產(chǎn)品與終端用戶的觸點(diǎn),提升銷量轉(zhuǎn)化效率與效果,重視交付以后用戶體驗(yàn),搶占傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)。
5.企業(yè)端,進(jìn)一步提升組織內(nèi)部管理與文化建設(shè)。我們?cè)诓块T之間的協(xié)同、區(qū)域之間的協(xié)同,還有很大提升空間,協(xié)同部門之間要做到相互補(bǔ)位,言必行,行必果,提升協(xié)同效應(yīng),凝聚公司的戰(zhàn)斗力和執(zhí)行力,以結(jié)果為導(dǎo)向,最終為用戶提供“安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗(yàn)出色、成本合理”的產(chǎn)品和服務(wù)。
環(huán)視當(dāng)下,智能電動(dòng)汽車依舊處在迎接未來(lái)的風(fēng)口之中。行業(yè)發(fā)展超越期待,跨領(lǐng)域伙伴不斷加入賽道,市場(chǎng)滲透率不斷提升,所有這些都告訴我們,這是一個(gè)大有可為的時(shí)代,智能電動(dòng)汽車所經(jīng)歷的只是一個(gè)上半場(chǎng)的熱身賽,遠(yuǎn)沒有結(jié)束。
同學(xué)們,好風(fēng)憑借力,造車之路,是拼搏之路。昨晚女足亞洲杯逆轉(zhuǎn)奪冠,主教練水慶霞的一席話令人動(dòng)容:“我看到了大家在落后時(shí)激發(fā)出來(lái)的斗志,很感謝所有隊(duì)員,她們?cè)诶щy情況下戰(zhàn)勝了自我,也戰(zhàn)勝了對(duì)手。”讓我們像中國(guó)女足一樣拼,用百點(diǎn)光,耀出千分熱,為雙碳、為智能綠色出行,竭盡所能。通往成功的路,或許有快慢之別,但無(wú)高下之分。只要一直走在路上,終歸會(huì)抵達(dá)。
Freeman沈暉
