隨著科學(xué)技術(shù)的成熟，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。面對(duì)這塊大蛋糕，各大車企都使出渾身解數(shù)，哪怕是師出同門(mén)，也免不了一場(chǎng)惡戰(zhàn)。上汽大眾和一汽大眾在此就很有發(fā)言權(quán)，關(guān)于上汽大眾和一汽大眾哪個(gè)好的討論一直不斷。二者作為國(guó)內(nèi)知名車企，以優(yōu)秀的造車技術(shù)而聞名，積累了不少粉絲。但品牌與品牌之間還是有很大的不同，上汽大眾和一汽大眾哪個(gè)好？一起來(lái)了解一下吧！

上汽大眾和一汽大眾哪個(gè)好？潮流與中庸之選

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展變化，汽車品牌的銷售模式輾轉(zhuǎn)幾經(jīng)，已經(jīng)有了翻天覆地的變化。上汽大眾經(jīng)歷了37年的市場(chǎng)打磨，已經(jīng)晉升成為了國(guó)內(nèi)歷史最悠久的汽車合資企業(yè)之一，對(duì)于行業(yè)的未來(lái)發(fā)展變化擁有著敏銳感知。2018年行業(yè)呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，加上受到突發(fā)疫情的持續(xù)性影響，銷量開(kāi)始下滑，上汽大眾迅速調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模和營(yíng)銷策略，從立足于產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向用戶運(yùn)營(yíng)，在營(yíng)銷和服務(wù)模式上花費(fèi)了更多的心思。

其針對(duì)品牌旗下的純電ID.家族推出了全新的代理制營(yíng)銷模式，在這個(gè)模式下，車輛實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)，線下服務(wù)更加完善，目前已經(jīng)在全國(guó)設(shè)立了40多家ID.Store新能源體驗(yàn)店。除了給車主們提供了線下隨時(shí)隨地的試駕體驗(yàn)，上汽大眾還在線上加大了宣傳力度，通過(guò)代言人×車型的組合，吸引了更多的關(guān)注目光。

相比較而言的話，一汽大眾花費(fèi)在宣傳上面的力度要小很多。這樣的行為用好聽(tīng)的一點(diǎn)的話來(lái)講是務(wù)實(shí)、中庸，其實(shí)是跟不上時(shí)代發(fā)展的腳步，對(duì)于發(fā)展模式?jīng)]有及時(shí)作出調(diào)整，以至于品牌的名望得不到進(jìn)一步的提升。

上汽大眾和一汽大眾哪個(gè)好？面與點(diǎn)的選擇

這兩個(gè)品牌，除了在營(yíng)銷模式上有差別，旗下車型的實(shí)力也有一些不同。拿ID.4 X和ID.4 CROZZ來(lái)說(shuō)，雖出自于同一純電平臺(tái)，前者可以說(shuō)是多方位全面發(fā)展，后者的整體實(shí)力過(guò)關(guān)。

比如在空間方面，ID.4 X的車長(zhǎng)超4.6米，營(yíng)造了一個(gè)寬敞舒適的乘車環(huán)境，車主們坐在車內(nèi)沒(méi)有明顯的狹窄不適感，長(zhǎng)途、短途皆可滿足。

ID.4 CROZZ首先在車身長(zhǎng)度上就有些遜色，車內(nèi)的空間相對(duì)來(lái)說(shuō)也會(huì)更狹窄一點(diǎn)，這種差別在車主長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)感受尤為明顯，身體會(huì)產(chǎn)生一些酸痛感。

上汽大眾和一汽大眾哪個(gè)好？雖然有著兄弟之稱，但二者無(wú)論是營(yíng)銷模式，還是各自車型實(shí)力都有著實(shí)力的差距。每個(gè)品牌都有著各自的優(yōu)勢(shì)，相比一汽大眾，上汽大眾則更加偏向于向年輕市場(chǎng)發(fā)展，旗下車型設(shè)計(jì)大都潮流時(shí)尚，迎合新時(shí)代年輕人的購(gòu)車需求。作為消費(fèi)者的你，又會(huì)選擇哪款呢？