最近幾年，豐田在中國市場可謂如日中天，凡新車必爆款。放眼國內(nèi)，很少有合資品牌能夠像豐田那樣，不費吹灰之力便做到“量價雙高”。一邊是銷量節(jié)節(jié)攀升，另一邊是終端價格堅挺。然而，南北豐田在純電領(lǐng)域表現(xiàn)低迷，缺乏真正有競爭力的產(chǎn)品。奕澤(參數(shù)|詢價)E進(jìn)擎和C-HR(參數(shù)|詢價) EV市場表現(xiàn)慘淡，與TNGA燃油車形成了鮮明對比。
眼看新勢力風(fēng)起云涌，德系車企破釜沉舟，豐田終于開始了反擊。今年，豐田計劃為中國消費者帶來正宗日料——bZ系列電動車。這道bZ系列前菜姍姍來遲，卻讓人無比期待。帶著好奇，我接過了豐田bZ4X的車鑰匙。
對于豐田而言，bZ系列無疑是打破常規(guī)之作。廠家甚至把“突破”寫在了車型名稱中：bZ意為Beyond Zero，也就是“超越零排放”。根據(jù)計劃，國產(chǎn)bZ4X將于今年4月亮相北京車展，并在年內(nèi)投向市場。趕在該車國產(chǎn)前，我們受一汽豐田邀請，搶先試駕了bZ4X海外版。在文章前四頁，讀者朋友們將看到bZ4X海外版的靜態(tài)體驗及試駕體驗。而在文章最后，我們將結(jié)合目前掌握的信息，聊一聊國產(chǎn)bZ4X的看點。
豐田bZ4X基于e-TNGA架構(gòu)打造，這與曾經(jīng)的TNGA“油改電”完全不同。今年早些時候，我們對豐田bZ4X的技術(shù)特點和開發(fā)背景進(jìn)行了解讀。各位讀者可點擊下列鏈接，查看原文內(nèi)容。
在豐田的話語體系中，bZ4X是一款“C-High SUV”，其中C對應(yīng)歐洲標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型。然而，純電平臺帶來了2850mm軸距，使級別界限變得模糊。按照國內(nèi)分級習(xí)慣，bZ4X被劃分為中型SUV，定位（不包括能源類型）與凌放(參數(shù)|詢價)HARRIER有些相似。
