雖說因為三胎政策的放開，MPV市場需求量增加了，但是消費者面對MPV車型，眼光愈加挑剔，不僅要求好坐又好開，宜商又宜家，而且價格也要實惠，外形要好看。豐田賽那雖然上市不久，不過已經(jīng)創(chuàng)下了出色的銷量成績，而斬獲多項大獎的上汽大眾威然在3月迎來改款上市，配置升級，乘坐體驗更佳。那么豐田賽那和新威然哪個好？下面就來對比分析一番。
眾所周知，在豐田賽那上市之初，可謂是憑借著30.98-40.58萬元的親民價格，讓一眾市場消費者們高呼迎來曙光——不必再以高昂的價格購入進(jìn)口版本，這的的確確是消費者們的福音，然而消費者高高興興地拿著訂金訂車卻因終端加價敗興而歸。而此時，大眾新威然28.68-39.98萬元的指導(dǎo)價還附帶著不錯的終端折扣，就尤顯誠意了。這是我們對比兩位選手的重要大前提，畢竟價格“裹挾”著我們的錢包，左右著我們的最終購車決策。帶著這個大前提，我們再接著往下聊誰是那個能夠全方位滿足MPV市場消費者的好坐、好開、好看的全面開花型選手。
豐田賽那和上汽大眾新威然哪個好？好坐：“多維”奢享，極致打磨
選擇一臺MPV的消費者，必然是將“坐得舒服”以及空間奢享放在第一位的。新威然的車身長度超5米，同級最長的3.18米軸距，這個“身材”毫無疑問在豪華MPV市場之中Carry全場。
進(jìn)入車內(nèi)，新威然采用的是2-2-3座艙布局，這個布局更貼心、便利，配以豪華大空間，可滿足商用需求及有著高品質(zhì)追求的家用消費者。更讓所有消費者都難以抵抗誘惑的是，新威然的Captain Chair行政級二排禮賓座椅，不僅提供電動調(diào)節(jié)、舒適頭枕、禮賓扶手、電動腿托等等強大全面的功能，還提供三種擋位、三種模式的座椅按摩功能，要知道，二排座椅按摩在同級別車型中屬實是不多見的，就拿賽那來說，其二排座椅僅在高配車型上下放了基礎(chǔ)的加熱和通風(fēng)功能，按摩？并未提供。而新威然的二排座椅按摩還提供三種擋位和三種模式選擇，多種組合之下，二排乘客能夠在A點到B點之間，輕松獲得媲美沙龍級按摩的體驗，這種越級的奢享，誰能夠拒絕？且腿托調(diào)整角度也得到了升級擴大，最大可調(diào)整至水平位置，可謂是將后排乘客的愉悅感把握到了極致。
反觀賽那，僅僅在高配版本車型上提供了后排座椅電動調(diào)節(jié)以及基礎(chǔ)的座椅加熱/通風(fēng)功能，即便提供了第二排座椅的長距離滑軌提升車內(nèi)空間的靈活性，但MPV乘客最苛求的二排座椅舒適感配置卻沒能給大家安排上，略顯遺憾。
不僅如此，新威然的乘坐愉悅感更是感官“多維”的，視覺、聽覺、觸覺和嗅覺被一一打磨到極致。視覺，頭頂可開啟全景天窗，白日里車內(nèi)通透不壓抑，暗夜中觀星看月，身邊亦環(huán)繞著動態(tài)氛圍燈，浪漫十足；聽覺，新威然全車采用4.96MM APVB 聲學(xué)夾層玻璃并擁有超60處靜音設(shè)計只為讓車內(nèi)靜謐性能夠滿足所有挑剔的豪華MPV消費者，搭配全新的帶12揚聲器的哈曼卡頓高級音響系統(tǒng)，隨時隨地置身于移動交響樂廳；觸覺，觸控式的車內(nèi)閱讀燈以及后排空調(diào)面板，帶來的是更優(yōu)雅、周到的細(xì)節(jié)體驗，但往往豪華便彰顯于細(xì)節(jié)之中；嗅覺，可遠(yuǎn)程啟動的智能預(yù)通風(fēng)功能是新威然的又一升級之處，力求更智慧便利地清新車內(nèi)空氣，足見新威然在看不見的地方，亦做到貼心倍至。
如此多維愉悅，讓豪華MPV消費者們置身新威然車內(nèi)，宛如坐進(jìn)了移動客廳，從而解鎖更奢享的乘坐體驗。而這些都是賽那沒能盡善盡美的配置，而這些缺失也透露出賽那對于高品質(zhì)乘坐體驗的疏忽，注定其只能作為一款家用MPV之選的“宿命”。
豐田賽那和上汽大眾新威然哪個好？好開：一家之主，值得擁有
不少消費者一度進(jìn)入“誤區(qū)”，認(rèn)為MPV好坐是王道，好開似乎并不那么重要？非也，MPV的本質(zhì)還是一臺乘用車，同樣要面臨自駕出游的多種工況，此時負(fù)責(zé)開車的一家之主的感受，就尤為重要了，而一臺宜商宜家的豪華MPV的自我修養(yǎng)，便是讓一家之主，也感到被在乎，愉悅地為愛人、家人擔(dān)當(dāng)司機的角色，沒錯，“好開”二字是同樣重要的剛需。
從新威然升級的12吋的懸浮式中控屏及智慧車聯(lián)系統(tǒng)、保時捷同款的撥片式數(shù)字換擋、全新引入的超低滾阻輪胎所帶來的燃油經(jīng)濟性的提升等等諸多方面，不難洞見，其對于駕駛者的體驗尤為關(guān)注并以不斷升級的產(chǎn)品硬實力，給予駕駛者十足的駕駛底氣與信心。
既說到駕駛信心，新威然本就引以為傲的動力輸出及德系底盤調(diào)校功底，毫無疑問是相對于日系賽那的又一大優(yōu)勢——我們以新威然次頂配版本車型為例，它依舊搭載大眾家族經(jīng)典的2.0T高功率發(fā)動機，傳動匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率220Ps，當(dāng)轉(zhuǎn)速來到1500-4400轉(zhuǎn)時，即可輸出350N·m的峰值扭矩。反觀賽那，最大功率192Ps，峰值扭矩238N·m，但最大扭矩平臺為4200-4600轉(zhuǎn)之間，對于一臺超兩噸的大車來說，駕駛體驗稍顯力不從心。而在底盤方面，兩款車型均采用前麥弗遜和后多連桿式獨立懸架，調(diào)校都比較舒適，而新威然的德系底盤調(diào)校功底使其在兼顧動態(tài)駕駛以及乘坐舒適性方面可做到更完美的平衡。
與此同時，得益于上汽大眾MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)，新威然的通信速度被提高了4倍，這意味著用戶體驗更流暢——包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、Front Assist前部輔助系統(tǒng)（帶自動剎車）在內(nèi)，輔助駕駛功能得到全面提升，達(dá)到L2級駕駛輔助。諸如，ACC的適用時速提高1.3倍，從0-160km/h區(qū)間，提高至0-210km/h，在更廣的速度范圍內(nèi)確保巡航駕駛過程更順暢、無憂；Stop &Go的跟停時間提高5倍，從原先的3秒延至15秒，擁堵路況下更省心、舒心。不僅如此，新威然還想消費者所想地安排上了對于一些新手司機相當(dāng)友好的自動泊車功能，這不僅是5米大車必備的科技配置，也同樣是賽那無法提供給消費者的。
豐田賽那和上汽大眾新威然哪個好？好看：有型有款，優(yōu)雅宜商
如果說好坐、好開是一款豪華MPV作為移動客廳必備的優(yōu)秀素養(yǎng)，那么顏值或許是左右著消費者們最終決定買單的感性執(zhí)念，畢竟，誰不想既擁有SUV的帥氣顏值，又留有MPV的霸氣空間呢？
作為一款大型豪華MPV，新威然的外觀突破了消費者對于傳統(tǒng)MPV的刻板印象——當(dāng)你在街邊看到新威然從你身邊駛過，你就會被它向SUV車型靠攏的D柱傾斜角度所吸引，加之流暢、有型的車身和大氣、有款的姿態(tài)，你不禁感嘆一句“這‘該死’的魅力”。
而這些魅力正是流露自新威然多處設(shè)計細(xì)節(jié)之中，諸如，更修長的車身，融合了更優(yōu)的風(fēng)阻考量于其中，從而讓設(shè)計服務(wù)于功能，這是最高級的豪華態(tài)度。再從前臉引擎蓋上隆起的雙V線條、到全鍍鉻T型一體格柵，再到側(cè)顏的20英寸超大輪轂，車尾的晶鉆流彩LED轉(zhuǎn)向尾燈，無一不盡顯當(dāng)代MPV的優(yōu)雅格調(diào)和獨具一格的豪華美學(xué)。配以新威然獨有的IQ Light燈光系統(tǒng)，除多種照明形式之外，還能夠呈現(xiàn)出燈光跳躍感及動態(tài)流水效果，再踏上迎賓光影地毯，讓每一次上車、離車，都極具都市美感和滿滿儀式感。
而賽那的表現(xiàn)精致有余，優(yōu)雅不足。前臉封閉式上格柵搭配兩側(cè)造型犀利的大燈組、側(cè)面角度，下側(cè)裙通過曲面感刻畫打造出凹凸有致的視覺感受，尾部造型立體，尾燈勾勒采用熏黑處理，黑色下包圍加以一條銀色鍍鉻作為點綴，強調(diào)精致觀感。如此畫風(fēng)，家用確實沒毛病，但商用接客戶、老板，少了優(yōu)雅就意味著不夠大氣?；蛟S賽那依舊希冀憑借加價去凸顯自身的商用尊貴感？但隨著時下消費觀越發(fā)成熟，老瓶再難裝新酒。
寫在最后
豐田賽那和上汽大眾新威然哪個好？通過以上對比，顯而易見，新威然就是那個宜商宜家、全面開花的MPV“優(yōu)等生”，相比豐田賽那，新威然能帶給消費者實惠的價格和更完善的產(chǎn)品力。作為上汽大眾旗下的宜商宜家全場景豪華7座MPV，新威然頂配不到40萬，如此高質(zhì)價比，讓人如何拒絕？
