媒體人走上汽車生產(chǎn)線是一種什么體驗？一套MAFACT生產(chǎn)運營管理體系，竟然能讓媒體人化身的工藝工程師，從“各自為戰(zhàn)”變成“協(xié)同生產(chǎn)”，效率瞬間直翻好幾倍？事實上，這樣有趣且神奇的一幕，就發(fā)生在北汽藍谷麥格納高端智造基地。

12月24日，在極狐極智工廠OPEN DAY上，眾多媒體以“工藝工程師”競聘者的身份，來到這座被譽為“東方格拉茨”的高端智造基地，參觀智能化的車間生產(chǎn)線，了解世界超一流的MAFACT生產(chǎn)體系，以沉浸式體驗的方式零距離感受麥格納位居世界前列的生產(chǎn)制造工藝和管理體系，極狐汽車高品質(zhì)背后的奧秘，由此解開。

融合國際豪車制造標(biāo)準(zhǔn) 麥格納頂級管理體系加持

提到麥格納，關(guān)注汽車的人會有所了解，它是多元化的全球汽車零部件供應(yīng)商，擁有超過百年的高端汽車制造經(jīng)驗和歷史，其位于奧地利的格拉茨工廠，至今已生產(chǎn)超過370萬輛汽車，其中不乏奔馳G級、阿斯頓·馬丁Rapide等頂級豪車。

2019年12月，北汽藍谷麥格納高端智造基地竣工，麥格納首次在歐洲以外地區(qū)開設(shè)整車制造工廠，這也是亞洲首個麥格納合資高端智造基地。北汽藍谷麥格納高端智造基地全面導(dǎo)入麥格納MAFACT生產(chǎn)運營管理體系，以一線豪華車同級的世界級制造標(biāo)準(zhǔn)，帶來全面可靠的高端品質(zhì)保證。

自動化產(chǎn)線是標(biāo)配 高精尖操作一步到位

數(shù)字化時代下，自動化生產(chǎn)成為必然。在北汽藍谷麥格納高端智造基地內(nèi)，不論是沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間還是電池PACK車間，隨處可見自動化產(chǎn)線及機械手臂忙碌的身影。

沖壓車間的全封閉、高速自動化生產(chǎn)線，主要承擔(dān)側(cè)圍、翼子板、門蓋等車身大中型沖壓件的生產(chǎn)。據(jù)沖壓工藝工程師周方介紹，沖壓車間共40個自制件（其中鋁制零件15個），根據(jù)MAFACT體系標(biāo)準(zhǔn)，從來料到最終成品，從器具到設(shè)備，進行全方位深層次管控，一次報交合格率達到97%，而大多數(shù)主機廠的該項指標(biāo)大概在90%左右。

在車身車間，北汽藍谷麥格納高端智造基地擁有國內(nèi)第一條30JPH鋼鋁混合生產(chǎn)線，這是一條由290臺德國庫卡機器人和206套連接設(shè)備組成的全自動化生產(chǎn)線。德國庫卡機器人被譽為全球機器人四大家族之首，可以實現(xiàn)毫米級的高精準(zhǔn)定位，控制精度同行最高。

此外，在涂裝車間，52臺ABB高性能機器人組成全自動輸送系統(tǒng)，經(jīng)過多重涂裝工藝后，由高分子樹脂加入適量的填料以及輔助材料配制而成的LASD水性阻尼涂料將自動噴涂到車身。

在電池PACK車間，全線自動率也達到53%，包括模組的自動上線、自動檢測、涂膠、清潔以及模組的安裝、固定，F(xiàn)DS鉚接工藝等等。電池PACK工藝工程師朱俊成表示：“通過高自動化，保證了整體工藝的精密性、一致性和更高的生產(chǎn)效率，也讓電池安全更有保障。”據(jù)了解，在精密的生產(chǎn)過后，極狐采用的動力電池還要經(jīng)過200余項測試驗證，覆蓋范圍和強度遠高于國標(biāo)要求。比如國標(biāo)濕熱循環(huán)測試周期僅為3天，極狐汽車要做等效超過10年的、超過3個月的高溫高濕循環(huán)測試，以及超過8個月的全使用溫度工況下的交變測試，來保證動力電池系統(tǒng)適應(yīng)全國各地環(huán)境下的使用場景。

生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)超行業(yè)水平 以硬核品質(zhì)經(jīng)受終極考驗

麥格納MAFACT生產(chǎn)運營管理體系樹立標(biāo)準(zhǔn)，自動化產(chǎn)線保證產(chǎn)品精度和生產(chǎn)效率，再加上極狐汽車對選材、制造、測試全流程的精益求精，就有了多項“天花板級”的產(chǎn)品表現(xiàn)。無論是“中國十佳車身”和“最佳材料”雙料大獎，還是CA-CAP首批耐腐蝕性能測評白金等級，極狐汽車的產(chǎn)品力光環(huán)，越發(fā)耀眼。

為實現(xiàn)更佳的車身輕量化，極狐汽車采用上鋼下鋁的混合車身，這種混合車身的制造過程要比全鋁車身更復(fù)雜，需要更先進的工藝。比如在連接上更多的采用SPR、FDS等機械連接方式，同時還需要考慮到接觸腐蝕的問題；在焊接上采用了焊前酸洗鈍化或材料供應(yīng)商預(yù)置涂層的方法來解決鋁合金表面高硬度的致密氧化膜問題。

上鋼下鋁的混合車身由高強鋼圍成的籠式框架結(jié)構(gòu)組成，在籠式結(jié)構(gòu)最關(guān)鍵的A柱、B柱等部分，極狐均采用1500MPa以上的熱成型鋼。據(jù)工程師介紹，這種熱成型鋼大多被用在坦克、潛艇和航天飛機上，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，相當(dāng)于兩只成年大象的體重。據(jù)介紹，新一代智能豪華純電轎車阿爾法S整車扭轉(zhuǎn)剛度達到63000Nm/deg，達到行業(yè)天花板水平，全地形性能純電SUV阿爾法T整車扭轉(zhuǎn)剛度達到50000Nm/deg，甚至要高于勞斯萊斯幻影。

在涉水深度上，轎車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為300mm，極狐在800mm時仍可以達到涉水試驗優(yōu)秀水平，既保證了駕駛艙乘員安全，也有效避免電池進水引發(fā)事故的風(fēng)險。此外，在車間內(nèi)的全透明淋浴室內(nèi)，極狐汽車可以輕松通過模擬的中雨、大雨甚至暴雨等整車全方位無死角的沖淋測試，整車氣密性達到58SCFM，遠超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，極狐汽車全系車型都將在北汽藍谷麥格納高端智造基地投產(chǎn)，包括備受矚目的、全球首款支持城市道路高階智能駕駛量產(chǎn)車阿爾法S全新HI版。此外，該新車已于12月20日在北汽藍谷麥格納高端智造基地舉行了先行體驗版內(nèi)部交付，本次交付將面向華為和北汽1873戴維森實驗室項目組已交訂金的核心成員，開啟小批量陸續(xù)交付。“通過內(nèi)部員工的率先測試體驗，將進一步確保產(chǎn)品交付市場時的可靠性和用戶體驗。”北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車副總裁王秋鳳表示。

極狐汽車以麥格納領(lǐng)先生產(chǎn)體系的加持、自動化產(chǎn)線的助力，以及遠超行業(yè)水平的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，練就了過硬的品質(zhì)和實力，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大潮中，極狐汽車將推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)向上突破，提升“中國智造”的全球競爭力。