長(zhǎng)安C385：第一電動(dòng)的兄弟們拍到了諜照，單電機(jī)后驅(qū)190kW，電池組58.1kW/h，續(xù)航里程515km（工況未知，或?yàn)镹EDC），以目前純電動(dòng)車表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安C385續(xù)航表現(xiàn)相對(duì)一般。

比亞迪海豹：CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)下，550km續(xù)航版本預(yù)計(jì)將搭載150kW單電機(jī)；650km續(xù)航版本對(duì)應(yīng)的應(yīng)該是前后雙電機(jī)；700km續(xù)航版本對(duì)應(yīng)的將是230kW單電機(jī)。電池則是比亞迪拿手的磷酸鐵鋰刀片電池組，百公里加速時(shí)間或許3.8秒。

小鵬P7：小鵬P7提供單電機(jī)后驅(qū)車型和雙電機(jī)四驅(qū)車型，單電機(jī)車型的最大功率為196kW，6.7秒即破百。雙電機(jī)車型最大功率為316kW，4.3秒即破百，NEDC最大續(xù)航里程分別為480km、562km、586km、670km和706km。

從三款車數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安C385無(wú)論是電機(jī)功率還是續(xù)航表現(xiàn)都不是很占優(yōu)勢(shì)，都要小于兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)產(chǎn)品豐富性還算不錯(cuò)，有增程動(dòng)力版本可以選擇，據(jù)說(shuō)它的綜合續(xù)航突破1200km，百公里加速時(shí)間5.9秒。

除此之外，長(zhǎng)安C385將搭載高頻脈沖加熱技術(shù)的新一代超集電驅(qū)，相比其它“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，具有更小（體積減少5%）、更輕（重量降低 10%）、更安靜（噪聲降低15%）、更強(qiáng)大（效率提升5%）等效果。為了解決電車冬季使用焦慮，長(zhǎng)安C385還將配備高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極寒環(huán)境下亦可實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20℃，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70km。

這車會(huì)賣多少錢(qián)？

參考同級(jí)別續(xù)航差不多的車型來(lái)看，小鵬P7的NEDC續(xù)航480km車型版本售價(jià)23.99萬(wàn)起。長(zhǎng)安C385憑借著全新的外觀設(shè)計(jì)與技術(shù)搭載，未來(lái)售價(jià)預(yù)計(jì)將在20萬(wàn)元左右。

訂單交付周期什么時(shí)候？

交付周期目前還不知道，不過(guò)結(jié)合其它新能源車型交付時(shí)間，小編推測(cè)最早也得今年年底了。

增程的版本純電模式下能跑多少？

從目前曝光的信息推測(cè)，增程版純電續(xù)航為160km，綜合油耗為5L/100km。

底盤(pán)是什么結(jié)構(gòu)的？

長(zhǎng)安C385車型采用的是純電動(dòng)新平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)是長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三方合作的產(chǎn)物，電池組布局會(huì)更合理，新車底盤(pán)結(jié)構(gòu)與長(zhǎng)安旗下的燃油車差異很大。據(jù)了解，長(zhǎng)安UNI-V底盤(pán)采用全麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，而通過(guò)底盤(pán)結(jié)構(gòu)和車身基本構(gòu)造來(lái)看，長(zhǎng)安C385預(yù)計(jì)和長(zhǎng)安UNI-V的區(qū)別會(huì)很大。

新車總結(jié)：

總體來(lái)看，長(zhǎng)安C385在造型設(shè)計(jì)、智能配置、駕駛輔助配置、動(dòng)力性能方面有著不錯(cuò)表現(xiàn)。其中APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車系統(tǒng)、全球首發(fā)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，是相比同級(jí)別車型的最大優(yōu)勢(shì)。不過(guò)動(dòng)力功率和續(xù)航表現(xiàn)相比對(duì)手不占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)買車的話，大家也不單考慮續(xù)航問(wèn)題，還要結(jié)合產(chǎn)品其它方面做考慮。目前，長(zhǎng)安新能源尚未公布C385的正式品牌logo和名稱，我們可以期待一下這款車更多產(chǎn)品技術(shù)亮點(diǎn)和內(nèi)飾圖。