身處疫情中的上海，停擺一個多月以來，其所暴露出的問題和癥結(jié)，已然成了全國人民目之所及的談資。誰都不明白，是什么緣故讓上海在春暖花開的4月，將“魔幻現(xiàn)實(shí)主義”演繹得淋漓盡致，又是因?yàn)槭裁词沟眠@座經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)遲遲未見好轉(zhuǎn)。

現(xiàn)如今，在跌跌撞撞地扛過了疫情肆虐的最初幾周后，2600萬人的生計得到了保障。但和全國其他城市不同的卻是，與“經(jīng)濟(jì)”一詞牢牢綁定的上海，封閉式管理下的后遺癥，還是遠(yuǎn)比我們想像中的嚴(yán)重許多。

前有，從長三角地區(qū)延伸至全國，各大傳統(tǒng)車企、新造車勢力官宣受上海疫情牽制而被迫停產(chǎn)。后有，小鵬汽車董事長何小鵬、華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東接連發(fā)文稱，如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，4月之后，包含汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的科技行業(yè)將悉數(shù)面臨停產(chǎn)。

在這里，相信沒有人再愿意去深究這次疫情突發(fā)的源頭，廠區(qū)停工、物流停滯等諸多連鎖反應(yīng)所致的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，就足以令所有人惴惴不安。何時能復(fù)工、何時能讓這場風(fēng)波消除……太多的問題都擺在了上海面前。

今時今日，受經(jīng)濟(jì)承壓過大，上海開始對此進(jìn)行了正面回復(fù)，而各項(xiàng)涉及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的問題也逐漸進(jìn)入了協(xié)調(diào)解決。但這場風(fēng)波過后，長三角產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動，能否在下次面臨新的疫情危機(jī)時平穩(wěn)渡過，想必依舊難有一個定論。

不得不做的決定

每一個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群從來都不是孤島。那么，上海這座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展自然無法獨(dú)立而存。但此時此刻，無論全國馳援上海的決心多么令人動容，對于如何撫平經(jīng)濟(jì)重創(chuàng)所致的傷疤，似乎唯有交給上海自己。

是的，在4月16日這天，為統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，上海市經(jīng)信委發(fā)布了《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，希望在確保風(fēng)險可控的前提下，落實(shí)閉環(huán)管理，有力有序地推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定。

而為此，工信部前方工作組研究建立產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈訴求應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立工業(yè)和信息化領(lǐng)域保運(yùn)轉(zhuǎn)重點(diǎn)企業(yè)“白名單”，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)行業(yè)666家重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。其中，就包括了223家汽車產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)。