對(duì)此，康林松表示，延續(xù)品牌優(yōu)勢(shì)的核心要素仍然在于技術(shù)創(chuàng)新，始終通過(guò)創(chuàng)新讓自己走在汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的前沿。同時(shí)還要繼續(xù)恪守梅賽德斯-奔馳傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，比如設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)涵、精湛的工藝品質(zhì)等。

　　在本土研發(fā)方面，康林松深知中國(guó)的客戶非?？粗丶夹g(shù)創(chuàng)新，非常精通新科技。所以他表示梅賽德斯-奔馳也在不斷提高在華研發(fā)的能力，特別是在中國(guó)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)非?；钴S的三個(gè)領(lǐng)域：電力驅(qū)動(dòng)、智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛。

　　而在本土生產(chǎn)方面，梅賽德斯-奔馳也會(huì)隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展而擴(kuò)大生產(chǎn)。目前多數(shù)車(chē)型已經(jīng)在中國(guó)投入生產(chǎn)，也會(huì)結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展以及銷(xiāo)量情況不斷強(qiáng)化對(duì)于生產(chǎn)的部署。對(duì)于豪華汽車(chē)品牌，特別是高端頂尖的產(chǎn)品，考慮到他們的配置和銷(xiāo)量，梅賽德斯-奔馳會(huì)固定在某一個(gè)生產(chǎn)基地進(jìn)行生產(chǎn)，而不是分散到其他的地區(qū)?？偠灾?，梅賽德斯-奔馳始終在華發(fā)展，與華共進(jìn)，不斷推動(dòng)本土創(chuàng)新和研發(fā)，并提高在華生產(chǎn)能力。

■ 梅賽德斯-奔馳是否考慮在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)做出一些調(diào)整？如與本土企業(yè)進(jìn)行合作推出插混車(chē)？

　　目前來(lái)看，在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未得到充分發(fā)展的市場(chǎng)，插電混動(dòng)車(chē)型是可以作為碳中和整體戰(zhàn)略的一部分來(lái)加以推進(jìn)的?，F(xiàn)在最新一代插電混動(dòng)車(chē)型經(jīng)過(guò)認(rèn)證的純電續(xù)航里程已經(jīng)能夠達(dá)到甚至超過(guò)100公里。再加上這類(lèi)車(chē)型搭載了高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，是能滿足大部分人工作日通勤以及更長(zhǎng)里程的出行需求。所以在這個(gè)十年中，插電混動(dòng)車(chē)型能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)低碳排放出行發(fā)揮一定作用。

　　 康林松稱(chēng)，“但是對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言，‘全面電動(dòng)’戰(zhàn)略還是非常清晰地聚焦于純電車(chē)型，從現(xiàn)在到2030年‘全面電動(dòng)’的發(fā)展過(guò)程中，在某一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也會(huì)逐步減少插電混動(dòng)車(chē)型的占比。”

　　關(guān)于在華本土合作，康林松表示多年以來(lái)，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)已經(jīng)建立起了非常強(qiáng)大的合作網(wǎng)絡(luò)包括供應(yīng)鏈，它不僅服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，也越來(lái)越多地支持全球其他市場(chǎng)的發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)和創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)具有極大的活力，梅賽德斯-奔馳也在充分依托中國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新潛力，不斷加大對(duì)本土研發(fā)的投入。幾個(gè)月前在北京成立了一個(gè)新的研發(fā)技術(shù)中心，現(xiàn)在這個(gè)研發(fā)技術(shù)中心正在迅速儲(chǔ)備技術(shù)人才，擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)成員。今年3月成立了梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心，進(jìn)一步擴(kuò)大本土創(chuàng)新布局。在未來(lái)幾年還會(huì)與中國(guó)本土伙伴加強(qiáng)在供應(yīng)鏈和技術(shù)領(lǐng)域的合作，支持中國(guó)乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！　?nbsp;

■ 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在豪華電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域面臨較多的有力競(jìng)爭(zhēng)者，奔馳獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

　　康林松認(rèn)為，對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，梅賽德斯-奔馳以最先進(jìn)和最吸引人的技術(shù)，與他們共同走向一個(gè)更加美好的未來(lái)。如果向前快進(jìn)十年，屆時(shí)的客戶勢(shì)必要求最優(yōu)秀、最先進(jìn)的純電汽車(chē)產(chǎn)品，這不僅僅關(guān)乎碳中和目標(biāo)，同時(shí)還要確保汽車(chē)產(chǎn)品的性能以及梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品所應(yīng)具備的品質(zhì)。

　　“與此同時(shí)，整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)也必須同期得到發(fā)展和推進(jìn)，無(wú)論現(xiàn)在還是未來(lái)，都需要充分保障客戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航里程和個(gè)人敏捷出行兼顧的需求?？蛻艚^不希望梅賽德斯-奔馳是個(gè)固守過(guò)去而忽略未來(lái)的公司，創(chuàng)新始終存在于梅賽德斯-奔馳的DNA之中，136年前，梅賽德斯-奔馳以先驅(qū)的精神發(fā)明汽車(chē)，今天也在重新塑造和定義汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。”他認(rèn)真地說(shuō)。

　　“越來(lái)越多的人把梅賽德斯-奔馳視為打造美好未來(lái)和新豪華主義的品牌。廣大中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于先進(jìn)的技術(shù)特別是車(chē)機(jī)互聯(lián)有著很高的要求，在這些領(lǐng)域需要做的還有很多。不僅是對(duì)中國(guó)客戶，對(duì)于全球其他市場(chǎng)的客戶也是一樣，公司會(huì)進(jìn)一步踐行品牌承諾。梅賽德斯-奔馳獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅僅是豪華，而是實(shí)現(xiàn)高科技與豪華的結(jié)合與共生。”康林松總結(jié)道。

■ 今年的凈利潤(rùn)是否會(huì)延續(xù)去年的趨勢(shì)？

　　康林松：“2021年，梅賽德斯-奔馳強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容不僅帶來(lái)了旺盛的市場(chǎng)需求，也帶來(lái)了穩(wěn)定的收入表現(xiàn)，與良好的成本管理和效率提升措施結(jié)合在一起，使得2021財(cái)年的凈利潤(rùn)表現(xiàn)出色。預(yù)計(jì)2022年梅賽德斯-奔馳在財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)上會(huì)繼續(xù)取得良好表現(xiàn)。當(dāng)然迄今為止也遇到了一些外因挑戰(zhàn)，除了原材料成本上升、芯片短缺，還有歐洲地區(qū)地緣政治的沖擊。一季度財(cái)報(bào)再過(guò)兩周就會(huì)公布，其中會(huì)對(duì)形勢(shì)發(fā)展做出最新的評(píng)估。”

■ 梅賽德斯-奔馳將如何應(yīng)對(duì)諸如疫情、原材料和供應(yīng)鏈成本上漲等挑戰(zhàn)？

　　對(duì)于梅賽德斯-奔馳來(lái)說(shuō)，通過(guò)不斷提升效率、加強(qiáng)對(duì)固定成本的管理，來(lái)抵消原材料價(jià)格上漲的沖擊。

　　另外，碳中和已經(jīng)成為了金融市場(chǎng)、資本市場(chǎng)對(duì)企業(yè)提出的必須達(dá)到的要求，資本市場(chǎng)的方向已非常明確，只有踐行可持續(xù)的企業(yè)才有面向未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展的可能性。目前最迫切的工作重點(diǎn)是減少二氧化碳的排放，同時(shí)，原材料采集和供應(yīng)也有新的要求和挑戰(zhàn)。比如要有足夠的鋰和鎳的供應(yīng)，需要與原材料供應(yīng)商進(jìn)行通力合作，確保整個(gè)原材料供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)著力提高整條供應(yīng)鏈的透明度，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的碳足跡進(jìn)行追蹤和計(jì)量。在接下來(lái)的十年，梅賽德斯-奔馳會(huì)通過(guò)實(shí)施多方位的戰(zhàn)略舉措，逐步解決這些問(wèn)題。

■ ESG的發(fā)展對(duì)于奔馳企業(yè)和品牌發(fā)展將會(huì)帶來(lái)怎樣的轉(zhuǎn)變？

　　康林松表示，梅賽德斯-奔馳深知實(shí)現(xiàn)碳中和是梅賽德斯-奔馳到2039年最重要的任務(wù)之一，以進(jìn)一步降低氣候變化帶來(lái)的隱患。氣候變化對(duì)企業(yè)和金融方面都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響，所以各行各業(yè)的企業(yè)都應(yīng)圍繞碳中和做出明確決策。梅賽德斯-奔馳為此已經(jīng)制定了清晰的路線圖，其中最重要的便是大規(guī)模減少二氧化碳排放，此外還包括大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、更廣泛地使用可再生的材料、進(jìn)一步提高生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的效率、在生產(chǎn)工藝中減少對(duì)水資源的消耗等。

　　當(dāng)前，梅賽德斯-奔馳能夠看到全球金融市場(chǎng)對(duì)于碳中和的必要性具備非常清晰的認(rèn)知，資本市場(chǎng)也已達(dá)成共識(shí)：只有具備了清晰的碳中和戰(zhàn)略的企業(yè)，才能夠擁有可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。就梅賽德斯-奔馳而言，無(wú)論是產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略還是經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略都在齊頭并進(jìn)，在這個(gè)十年中著力減少二氧化碳的排放，以在2039年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和。

■ 寫(xiě)在最后：

　　在當(dāng)下，如何將傳統(tǒng)的豪華與智能化和電氣化進(jìn)行完美的融合，甚至創(chuàng)新，是奔馳乃至其他豪華品牌所要思考的問(wèn)題。今天，奔馳從產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、金融各個(gè)方面給出了一個(gè)簡(jiǎn)潔的答案――堅(jiān)定不移地走電氣化道路，打造美好未來(lái)和新豪華主義。立足當(dāng)下，多款電氣化產(chǎn)品已經(jīng)整裝待發(fā)；著眼未來(lái)，2030年前實(shí)現(xiàn)要乘用車(chē)碳排放減半。我們相信這個(gè)“汽車(chē)的發(fā)明者”能在新的時(shí)代給我們新的體驗(yàn)，再一次“發(fā)明”新時(shí)代的汽車(chē)。