另外針對(duì)極致的駕駛性能調(diào)教，EP1平臺(tái)可解決行業(yè)內(nèi)動(dòng)力性和舒適性對(duì)扭矩響應(yīng)的矛盾問題。在踩下或松開加速踏板瞬間，電驅(qū)可以完全零遲滯響應(yīng)，極速動(dòng)力響應(yīng)。同時(shí)，EPA1平臺(tái)動(dòng)力傳統(tǒng)系統(tǒng)間隙敲擊聲壓顯著領(lǐng)先于行業(yè)頂級(jí)水平（有效避免傳動(dòng)系統(tǒng)在急加速/急減速下的敲擊聲），提供極佳的NVH體驗(yàn)

EPA1平臺(tái)支持SOA服務(wù)拓展

EPA1平臺(tái)支持全域極速OTA，OTA升級(jí)速度引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)，支持全車所有節(jié)點(diǎn)控制器升級(jí)，車控域軟件升級(jí)速度≤3min。座艙軟件雙分區(qū)，避免因車機(jī)升級(jí)失敗，導(dǎo)致車輛停擺/常用常新的體驗(yàn)。

智能整車域控制器“長(zhǎng)安智慧芯”是國內(nèi)首發(fā)、完全自主、深度集成域控制器，它的性能提升70%，體積降低70% ，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷全覆蓋。

高算力智能座艙域控制器則是行業(yè)一流的Hypervisor域控方案，它可以做到處理響應(yīng)速度快，座艙生態(tài)拓展等優(yōu)勢(shì)。

在智能行車方面，智能駕駛域控制器最高可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛，支持基于高精地圖導(dǎo)航路徑下A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能輔助駕駛，覆蓋場(chǎng)景包含自動(dòng)換道，上下匝道等；在智能泊車方面，在結(jié)構(gòu)化停車場(chǎng)內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)按記憶路徑泊車和遠(yuǎn)程接駕，也能實(shí)現(xiàn)基于高精地圖的自動(dòng)泊車和遠(yuǎn)程接駕，實(shí)現(xiàn)便捷出行。

芯車云3層安全架構(gòu)，360度安全保障

EPA1平臺(tái)滿足2021版C－NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，通過五橫九縱環(huán)抱式車身設(shè)計(jì)、超過45％的超高強(qiáng)鋼占比、全方位電池安全防護(hù)來達(dá)成對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)。數(shù)據(jù)安全方面則竭力防止網(wǎng)絡(luò)入侵，避免隱私泄露。另外iBC數(shù)字電池管家可有效避免電池?zé)崾Э兀Ｗo(hù)人身及財(cái)產(chǎn)安全。

有關(guān)長(zhǎng)安深藍(lán)C385

C385出自長(zhǎng)安深藍(lán)全電數(shù)字平臺(tái)，其將推出純電版、增程版、氫燃料電池版三種動(dòng)力車型。產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面，C385整體造型采用時(shí)下更為流行的溜背式設(shè)計(jì)，融入了大量科技化、運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)元素，從視覺效果上體現(xiàn)出向前俯沖的運(yùn)動(dòng)感，完美平衡了車身比例。

細(xì)節(jié)上，車身前臉與引擎蓋融為一體，強(qiáng)調(diào)了視覺上的完整性；線條走勢(shì)虛實(shí)相間，豐富了表達(dá)上的層次感；大尺寸運(yùn)動(dòng)前鏟降低了視覺重心，更突出了美學(xué)與性能的完美結(jié)合。

側(cè)身線條凌厲果決，鋒芒大膽，隱藏式門把手帶來更好的一體性；留白設(shè)計(jì)恰到好處，營(yíng)造力量感、肌肉感的同時(shí)也盡顯永不過時(shí)的高雅格調(diào)。車身尾部采用了貫穿式尾燈，線條舒展流暢，與前臉設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后視覺效果驚艷。

車身尺寸方面，長(zhǎng)安深藍(lán)C385的車身尺寸為4820*1890*1480mm，軸距為2900mm。車身數(shù)據(jù)相比Model 3更大，軸距已經(jīng)超過B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，幾乎達(dá)到C級(jí)車水平。

通過車身整體空氣動(dòng)力學(xué)的整體優(yōu)化，在溜背式車身、運(yùn)動(dòng)套件、隱藏式門把手、封閉式空氣動(dòng)力輪轂等配置的加持下，長(zhǎng)安深藍(lán)C385的風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。

配置方面，C385配備了同級(jí)最大的19英寸輪轂，車內(nèi)使用了隨駕智能轉(zhuǎn)向的14.6英寸向日葵屏，搭載了電動(dòng)掀背門。