4月21日，長安深藍(lán)發(fā)布了品牌下的全電數(shù)字平臺——EP1。它是長安深藍(lán)歷時五年打造的多補(bǔ)能形式的電驅(qū)動專用平臺，對新能源產(chǎn)業(yè)解決續(xù)航、補(bǔ)能、安全三大痛點(diǎn)將起到積極影響。在發(fā)布會當(dāng)中，長安深藍(lán)還為我們帶來了更多有關(guān)C385的車輛信息。接下來就讓我們進(jìn)一步了解EP1平臺和長安深藍(lán)C385。
高效的EP1平臺
EP1平臺提供了極致的動力系統(tǒng)驅(qū)動電效率。長安新一代的超集電驅(qū)推動了電驅(qū)向高功率密度發(fā)展，以此可以帶來整車更低的能耗。
微核高頻脈沖加熱則是全球首發(fā)，它能夠改善電車冬季用車?yán)щy。在-30℃環(huán)境下，低溫動力性可提升50%，低溫充電時間將縮短15%，極大緩解了極寒天氣下的電動汽車用車體驗(yàn)。
而率先量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)可以加速新能源車的普及，其1L油發(fā)電約可達(dá)到3.3度，并且全域無感運(yùn)行，將大幅提升增程車輛的行駛質(zhì)感。
另外，長安深藍(lán)率先量產(chǎn)的自主轎車氫燃料電池系統(tǒng)促進(jìn)了氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,加速了氫燃料電池汽車市場化進(jìn)程。其1kg氫氣發(fā)電20.5度，3分鐘即可超快補(bǔ)能。
EP1平臺兼顧后驅(qū)和四驅(qū)
EP1基于后輪驅(qū)動所打造，但又可拓展四驅(qū)車型，并且兼容增程/氫燃料電池。在純電+后驅(qū)仍是稀缺屬性的情況下，為市場帶來了更多可能。性能層面其單電機(jī)190kW百公里加速為5.9s（搭載C385實(shí)測）。
EP1平臺下將誕生最新一代制動雙冗余系統(tǒng)+H臂多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，其制動風(fēng)格可選、能量回收效果更佳，能有效縮短制動距離。同時后懸跟隨性、高速穩(wěn)定性、乘坐舒適性大幅提升，駕駛感受將更加細(xì)膩。
50：50前后黃金軸荷比+寬車體、低重心將成為EP1平臺下又一亮點(diǎn)，它達(dá)到了領(lǐng)先的制動俯仰控制和車身側(cè)傾控制能力、靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和優(yōu)異的跟隨性能，從而賦予了EPA1平臺卓越的操控性能。
