4月25日，上海電驅(qū)動(dòng)第100萬臺(tái)純電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品在上海嘉定工廠“默默”下線。因疫情防控需求，這一具有里程碑式的歷史時(shí)刻雖然沒有盛大的慶典儀式，但在上海當(dāng)下的防疫保供戰(zhàn)中，足以獲得整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和認(rèn)可。
據(jù)了解，早在3月24日接到隔離管控通知后，上海電驅(qū)動(dòng)就第一時(shí)間統(tǒng)籌疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營工作，安排食宿后勤保障，組織員工在公司閉環(huán)生產(chǎn)。但是隨著疫情的持續(xù)蔓延，上海于4月1日起實(shí)施“全域靜態(tài)管理”，并持續(xù)至今。
“這次疫情超出了所有人的想象，封控期的延長也挑戰(zhàn)著我們的生產(chǎn)節(jié)奏，最大的挑戰(zhàn)是物料及成品的物流問題。”上海電驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)介紹，在全面實(shí)行嚴(yán)格的閉環(huán)管理之前，上海電驅(qū)動(dòng)緊急儲(chǔ)備了一批物資、物料，不過僅能勉強(qiáng)支撐到4月15日左右。為保證生產(chǎn)的繼續(xù)運(yùn)行和對客戶的持續(xù)供貨，該司調(diào)動(dòng)了所有的資源，做了無數(shù)次的嘗試，終于在政府、集團(tuán)和客戶的幫助下，打通了疫情中的綠色通道。
在管控期間，上海電驅(qū)動(dòng)所有外地的電子料均發(fā)送至位于中山的大洋電機(jī)總部，所有外地的結(jié)構(gòu)件則發(fā)送到客戶臨時(shí)提供的杭州物流基地，然后由專車轉(zhuǎn)送至上海嘉定廠區(qū)，經(jīng)過消殺處理后，再逐批運(yùn)送到倉庫。上述生產(chǎn)負(fù)責(zé)人指出：“這個(gè)辦法雖然耗費(fèi)的成本比之前要高出了許多，但是確保了我們生產(chǎn)的穩(wěn)定運(yùn)行，也確保了第100萬臺(tái)產(chǎn)品的順利下線。”
百萬臺(tái)背后是十余年的專注和堅(jiān)持
在疫情下誕生的第100萬臺(tái)產(chǎn)品，無疑是值得被紀(jì)念的。但更值得被紀(jì)念的，是這100萬臺(tái)純電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品背后，上海電驅(qū)動(dòng)多年來的專注堅(jiān)持和持續(xù)投入。
“這一百萬臺(tái)記錄著電驅(qū)動(dòng)人十余年的艱辛努力，記錄著新能源汽車行業(yè)的起起伏伏，也記錄著電驅(qū)動(dòng)十余年來對新能源汽車發(fā)展的信心和堅(jiān)持。”面對第100萬套產(chǎn)品的下線，上海電驅(qū)動(dòng)總經(jīng)理張立頗為感慨地說道。
上海電驅(qū)動(dòng)及國內(nèi)新能源汽車2010年-2021年銷量趨勢對比圖；圖片來源：上海電驅(qū)動(dòng)
據(jù)了解，早在2000年，上海電驅(qū)動(dòng)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)便開啟了自主開發(fā)新能源汽車電機(jī)和控制器的征程。從2010年之前開始，到2022年4月25日的第100萬臺(tái)，上海電驅(qū)動(dòng)幾乎見證了新能源汽車從起步萌芽階段到廣為消費(fèi)者所接受的快速增長階段。
也正是在此過程中，上海電驅(qū)動(dòng)見證并參與了國內(nèi)外眾多整車企業(yè)第一款新能源汽車的開發(fā)與配套，如：2008年奇瑞第一款量產(chǎn)純電動(dòng)車QQ3EV、2011年北汽第一款量產(chǎn)純電動(dòng)車E150EV、2011年長安第一款量產(chǎn)純電動(dòng)車E30、2018年長城歐拉第一款熱銷純電動(dòng)車黑貓、2019年小鵬首款量產(chǎn)純電動(dòng)車G3、甚至是國際品牌印度塔塔的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車Nexon EV、雷諾在國內(nèi)的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車e諾等等。
一路走來，從行業(yè)早期的探索和積累，到政策扶持下的快速發(fā)展，再到補(bǔ)貼退坡、行業(yè)接近停滯的艱難歲月，上海電驅(qū)動(dòng)終于在2021年迎來了市場的迅猛增長期。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2021年純電動(dòng)乘用車電驅(qū)動(dòng)市場中，上海電驅(qū)動(dòng)電機(jī)銷量超過26萬，電控銷量超過23萬，總銷量在獨(dú)立電驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商中居第1位。