日前，電車之家獲悉比亞迪海豹將于5月20日開啟預(yù)售。新車目前部分配置信息也被曝光。據(jù)悉比亞迪海豹將基于比亞迪純電動平臺 3.0技術(shù)打造，采用CTB電池車身一體化技術(shù)，最高續(xù)航700km（CLTC）。

首先我們了解一下什么是CTB電池車身一體技術(shù)，（CTB）是比亞迪的最新技術(shù)，會賦予海豹比肩豪華車的旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)和動態(tài)響應(yīng)，后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿的底盤懸掛，多駕駛場景下駕駛感覺會更舒適，體驗會更高檔。

四款車型，兩種快充解決方案，標配熱泵空調(diào)

配置信息中顯示，比亞迪海豹將提供四個版本的車型。根據(jù)之前的信息，標準續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550km，搭載150kW電動力總成，四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程為650km，可以輸出 390kW的總功率。其中最值得關(guān)注的長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程達到了比亞迪純電車型中最長的700km，并且零百加速時間僅為5.9秒，這個吸引力，可以說一整個愛住了。

通過上表我們不難發(fā)現(xiàn)，海豹將提供兩個版本的快充解決方案，得益于e平臺3.0技術(shù)，最高支持150kW的直流快充，根據(jù)電池電量的不同，標準續(xù)航版和長續(xù)航版的30%-80%快充時間都在30分鐘以內(nèi)，在保證續(xù)航的前提下可以利用快充快速補電，純電車也可以擁有詩和遠方。

另外必須提及的是，熱泵空調(diào)是全系標配，可以對整車能耗進行更高效的控制，目前已經(jīng)搭在熱泵空調(diào)的海豚在剛過去的冬天續(xù)航表現(xiàn)十分突出，想必海豹的冬季續(xù)航和實際能耗表現(xiàn)都相當(dāng)有保證，真正做到“平時不慌，冬天不慫”。

前雙叉臂、后五連桿懸架，性能超贊，樂趣超多

作為比亞迪首款采用后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)的車型，海豹的運動DNA被寫進了骨子里，不僅采用了前雙叉臂 后五連桿的高規(guī)格懸架配置，高配版本還提供一般在高性能跑車或賽車上才使用的固定式前制動卡鉗，海豹的運動、操控性能讓人倍感期待。

主被動安全配置超豐富，更有抬頭顯示和駕駛員疲勞監(jiān)測

海豹將采用基于CTB電池車身一體化設(shè)計的純電動車專屬安全車身結(jié)構(gòu)，除了11氣囊的標準配置，主動安全也是近乎拉滿的狀態(tài)。

四驅(qū)性能版還配備了抬頭顯示，在一些豪華車型上，這也是價值數(shù)千元的選裝配置。另外，駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)也是值得一說的高階配置。

標配全景天幕，兩種規(guī)格輪轂，座椅配置高

海豹的四款車型均標配全景天幕，主動進氣格柵也是全系標配，這也就不難理解為何海豹的風(fēng)阻系數(shù)Cd值可以低至0.219了。

內(nèi)部和座椅配置同樣有看點，海豹配備10.25英寸全液晶儀表，除了高檔的麂皮裝飾外，還有風(fēng)琴式加速踏板。海豹的主副駕座椅均支持電動調(diào)節(jié)，還提供通風(fēng)/加熱功能，高配車型甚至還提供真皮座椅、主駕座椅記憶，座椅配置直接拉滿。

DiLink生態(tài)系統(tǒng)配15.6英寸大屏，丹拿音響是亮點

海豹將全系搭載最新的DiLink生態(tài)系統(tǒng)，并采用15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，除了優(yōu)秀的顯示效果，還支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。

海豹除低配車型外均提供12揚聲器的丹拿音響，一定能為大家?guī)硪魳窂d般的臨場感。

據(jù)悉，比亞迪海豹將于5月20日開啟預(yù)售，同時還將發(fā)布基于e平臺3.0打造的CTB電池車身一體化技術(shù)。根據(jù)目前披露的信息，動感、優(yōu)雅的比亞迪海豹將為用戶帶來高品質(zhì)的駕乘質(zhì)感，考慮到其所擁有的高水準配置等級，此前熱傳22-28萬元的價格區(qū)間是否準確，八天之后即可揭曉，我們將持續(xù)關(guān)注海豹的相關(guān)信息，為各位帶來第一手信息。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1652264329.html