對于漂移特技等等動作，iTAC可以實時迅速的調(diào)整扭矩輸出，減小修正轉(zhuǎn)向的難度，從而將漂移狀況下的車速提升5-10km/h（以專業(yè)車手成績計算）。

在iTAC智能扭矩分配的幫助下，搭載這套技術(shù)的車型能大幅度減少雪地路況中的打滑，整車提速自然也就得到了提升。

iTAC還將通過更智能的扭矩分配，在低附著輪端輸出負扭矩來達到減少ESP的觸發(fā)，從而進一步提升驅(qū)動效率。

在iTAC的幫助下，比亞迪的e平臺 3.0車型相較于無iTAC車型可將打滑相應速度提升50ms，更早的輪速變化趨勢判斷，將確保車輛的穩(wěn)定性、安全性大幅提升。

關(guān)于iTAC技術(shù)，比亞迪打出了“讓普通人也能享受操控樂趣”的Slogan，可以說這句話誘惑力極強。技術(shù)之本，即以人為本，能服務于更多人的技術(shù)才是更具意義的技術(shù)。

比亞迪宣稱iTAC技術(shù)將首發(fā)搭載于e平臺 3.0平臺的新車型，那么根據(jù)猜測，這款新車應該就是海豹了吧！關(guān)于新技術(shù)于新車的后續(xù)消息，我們拭目以待吧！