電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)夠快了，它還需要更快嗎？答案是肯定需要，讓車(chē)更快的技術(shù)并不等于堆砌功率，而是意味著技術(shù)本身?yè)碛辛烁叩男省?/p>

另外，在打滑路面也能快，那才是真的快。

近日，比亞迪全新發(fā)布了iTAC系統(tǒng)（intelligence Torque Adaption Control），這是一套由比亞迪自主研發(fā)的扭矩控制系統(tǒng)。新技術(shù)系基于比亞迪e平臺(tái) 3.0研發(fā)，后續(xù)將搭載于該平臺(tái)旗下的高性能車(chē)型。

既然這是一套扭矩分配系統(tǒng)，它的作用當(dāng)然不止是提升驅(qū)動(dòng)效率，它同樣將對(duì)操控起到幫助。iTAC能結(jié)合車(chē)輪狀態(tài)、車(chē)身姿態(tài)等信息，對(duì)前后軸電機(jī)的扭矩分配進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，從而幫助車(chē)輛提升穩(wěn)定性。