而上汽通用奧特能平臺不僅采用了集中式布局的全新一代VIP智能電子架構(gòu)，還更進一步地使用了wBMS電池管理系統(tǒng)，最多可以降低90%的線束長度，這不僅讓電池包的技術(shù)靈活性和空間利用率得到超大提升，例如凱迪拉克銳歌的電池包使用了無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）后節(jié)省了15%的空間，如此一來便可騰出了更多的空間來安裝電池模組，實現(xiàn)更長的續(xù)航能力。因此我們看到，作為一款車身長度超5米的中大型SUV，銳歌的CLTC工況續(xù)航里程卻可以達到650公里。

2、安全性能高

如果說新能源純電動車什么最重要，那肯定是安全，尤其是電池的安全性，社會上不時有電動車發(fā)生自燃、失控等問題，每次發(fā)生這些事故，都是對每一位電動車主內(nèi)心的一次沖擊。

為了證明自家電池的安全性，上汽通用針對奧特能平臺的動力電池進行了碰撞、跌落、擠壓以及針刺試驗，并且這些試驗條件都遠(yuǎn)超國際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。其中針刺實驗是最為困難的實驗之一，我國針刺試驗的標(biāo)準(zhǔn)條件是電池包溫度高于0℃，SOC大于95%，并且要求針刺之后最少5分鐘內(nèi)不能起火和爆炸。而搭載了三元鋰材料的奧特能平臺電池，在針刺實驗中，電池溫度達到了48℃，SOC大于97%，在如此超高標(biāo)準(zhǔn)的測試環(huán)境下，奧特能動力電池在針刺實驗中依然沒有出現(xiàn)起火、爆炸、熱擴散等情況，一改以往三元鋰電池難以通過針刺實驗的情況。

另外奧特能平臺電池的跌落試驗以高于國際標(biāo)準(zhǔn)2倍的條件進行測試，結(jié)果奧特能平臺的電池包沒有出現(xiàn)起火、漏液、爆炸等情況。而在擠壓測試中，奧特能電池則以國際3倍標(biāo)準(zhǔn)進行試驗，即在超過30噸重量對電池包進行擠壓測試，結(jié)果顯示電池包既沒有嚴(yán)重變形，更沒有起火甚至爆炸。以上試驗足以說明奧特能電池?fù)碛袠O強的物理防護能力。

3、高度本土化，供應(yīng)鏈更穩(wěn)定

對于奧特能平臺，通用汽車選擇了一種更為穩(wěn)妥的方法，通過自給自足的方式，將核心技術(shù)全部掌握在自己手里。通用汽車在中國不僅建立了奧特能超級工廠、廣德電池安全試驗室、泛亞新能源試驗大樓等等，讓上汽通用具備了國內(nèi)汽車廠商中，獨一無二的新能源技術(shù)全鏈路體系能力，整體鏈路覆蓋了新能源技術(shù)從研發(fā)、試驗驗證、生產(chǎn)制造到零部件的本土采購，奧特能平臺會帶來更高的可靠性。

對比其它跨國企業(yè)的核心技術(shù)依然在海外，上汽通用的泛亞汽車技術(shù)中心深度參與了奧特能平臺的打造，較高的本土化水平也讓奧特能平臺在國內(nèi)更具競爭力。通用官方數(shù)據(jù)顯示，通用汽車已經(jīng)實現(xiàn)了奧特能電池電芯以及其它關(guān)鍵零部件100%本土化生產(chǎn)，奧特能平臺在國內(nèi)市場采用了通用汽車與本土供應(yīng)商共同研發(fā)的電芯，供應(yīng)鏈更加穩(wěn)定。

根據(jù)通用汽車表示出的未來規(guī)劃，到2023年，通用汽車將陸續(xù)推出20款純電動汽車，并將在中美兩國市場同步發(fā)售。到2025年，通用汽車每年在這中美市場純電動汽車銷量會達到100萬輛。而根據(jù)上汽通用的規(guī)劃，到2025年，上汽通用會在國內(nèi)推出10款以上誕生于奧特能電動車平臺的國產(chǎn)車型，覆蓋凱迪拉克、雪佛蘭和別克三大品牌。