今年前4月，全球電動車電池裝機量為122.9 GWh，比去年同期增長了83.4%，保持了自2020年第二季度開始的增長趨勢。其中，寧德時代以41.5 GWh的裝機量、33.7%的市場份額獨占鰲頭；LG新能源憑借第一季度優(yōu)秀的裝機量表現(xiàn)穩(wěn)居第二，但同比增幅僅為19.1%；比亞迪裝機量同比大漲224.5%，市場份額增長5.3個百分點，進一步拉近了與第二名的差距；松下以13.3 GWh的裝機量位居第四，但同比增幅僅為31.3%。

除前四名外，其余電池企業(yè)裝機量均未超10 GWh。其中，SK On的裝機量同比漲幅逾140%，但裝機量較松下少4.7 GWh，位居第五；中創(chuàng)新航以0.2 GWh的微弱優(yōu)勢超越三星SDI穩(wěn)居第六，但較第一季度0.6 GWh的優(yōu)勢有所收窄，可見三星SDI也在加緊追趕；國軒高科保持第八名不變，裝機量同比增長148.4%。

得益于4月的優(yōu)秀表現(xiàn)，欣旺達今年首次擠進榜單前十，裝機量同比大漲770.3%，市場份額增長1.1個百分點；蜂巢能源以0.1 GWh的微弱差距落后于第九名，排名較一季度下滑一位。

總體來看，受4月裝機量的影響，中韓電池企業(yè)之間的差距進一步拉大，韓國電池企業(yè)市場份額約為25.9%，中國電池企業(yè)的市場份額約為55.3%。雖然中國電池企業(yè)在榜單中的總占比較大，但前五名仍是日韓企業(yè)居多。