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小鵬汽車榮耀時刻,P7始終相隨

 
 
 
發(fā)布日期:2022-06-17  來源:企業(yè)新聞  瀏覽量:1511  掃描到手機   關(guān)注公眾號

2022年1-5月,小鵬汽車成為新勢力中累積銷量最高的企業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計,距離2021年10月的“10萬輛下線”還不到一年,小鵬汽車即將站在面對20萬輛量產(chǎn)下線的新臺階。作為一家2014年才創(chuàng)立的新勢力造車企業(yè),小鵬汽車的發(fā)展速度有目共睹。從品牌創(chuàng)立之初的首款車型小鵬G3、到旗艦小鵬P7、再到P5和即將發(fā)布的SUV G9,在短短7年時間里,產(chǎn)品數(shù)量發(fā)展至四款,產(chǎn)品種類也從SUV到轎車、從緊湊型到中大型,覆蓋絕大多數(shù)車主用車場景。

同時,從小鵬汽車10萬輛下線,到小鵬P7單車10萬輛下線打破新勢力純電車型記錄,再到如今小鵬汽車即將迎來20萬輛下線的全新拐點,產(chǎn)銷量的快速增加,也意味著市場接受度、認(rèn)可度也在進一步提升。

小鵬汽車的反擊,從P7開始

不過,此時風(fēng)光無限的小鵬汽車,并非一帆風(fēng)順,在品牌曾遭質(zhì)疑之時,小鵬P7的爆發(fā),成為率先穿透陰霾的第一縷光。

直至2018年12月底,小鵬汽車首款車型G3正式上市之前,品牌從“0”到“1”的近5年時間里,遲遲未見落地的產(chǎn)品,讓小鵬汽車受到了很多來外部質(zhì)疑。此外,由于G3車型定位較低,在當(dāng)時的市場中并未掀起太多波瀾,且彼時新能源汽車正處于試水階段,進口、合資品牌的燃油車仍然是中國汽車消費市場的主流,因此G3銷量未達(dá)預(yù)期。

不過這一切,隨著小鵬P7的出現(xiàn)成為歷史,也成為小鵬汽車開啟逆襲之路的分水嶺。

從開創(chuàng)性的轎跑車身,到極致的運動性能,再到“更加懂你”的智能交互,小鵬P7集多重產(chǎn)品優(yōu)勢于一身,迅速成為純電市場的一抹亮色。

獨具匠心的轎跑設(shè)計

盡管我們現(xiàn)在在路上看到越來越多的四門轎跑,但在小鵬P7發(fā)布之前,轎跑并不是主流。相反,這種小眾車型不僅數(shù)量少,而且價格還高,因此即使有注重顏值的消費者喜歡這類車型,也會因為價格因素望而卻步。當(dāng)時特斯拉Model 3算得上是純電動車?yán)锫氏仁褂棉I跑車身的車型,但當(dāng)時并未國產(chǎn)的Model 3,也只能滿足少部分消費者。

小鵬P7的到來改變了這一狀況。在2019年上海車展前夕正式亮相的小鵬P7,有著轎跑全部要素:溜背式車身、無框車門、貫穿式燈帶、巨大的玻璃天幕等個性化元素全部集齊。而且,小鵬P7當(dāng)時售價為22.99萬~34.99萬元,這點對于熱衷顏值,但預(yù)算有限的年輕消費者十分友好,在市場中埋下一顆爆款的種子。

想你所想的智能化體驗

另一方面,作為一家專注智能化的電動汽車公司,如果說小鵬汽車每款車型都在智能化方面有所建樹,那小鵬P7無疑是其中堅力量。

首先,在語音交互方面,小鵬P7搭載了分區(qū)語音、聲紋識別、連續(xù)對話等幾乎所有前沿的細(xì)分語音功能,讓車內(nèi)使用語音交互變得非常流暢和連貫,而且通過不斷的OTA升級,即使是說粵語,系統(tǒng)也能夠準(zhǔn)確識別。

在智能輔助駕駛上,小鵬P7在硬件、軟件以及實際體驗中都做到了領(lǐng)先水平。從硬件上看,小鵬P7配備XPILOT3.0的自動駕駛硬件,包括14個攝像頭,5個毫米波雷達(dá),12個超聲波雷達(dá),以及來自英偉達(dá)的Xavier超級計算平臺,算力達(dá)到了30TOPS。

在軟件層面,小鵬P7在實現(xiàn)基礎(chǔ)部分的L2級智能駕駛之上,還提供自動變道、智能導(dǎo)航輔助駕駛、停車場記憶泊車系統(tǒng)等輔助駕駛訂閱服務(wù)。例如,當(dāng)開啟小鵬P7高速NGP功能后,通過高精地圖,車輛可以按照導(dǎo)航目的地進入輔助駕駛,期間在遇到障礙物或者慢車時也可以進行自行變道、超車,甚至是上下匝道,給熱愛嘗鮮的年輕消費者帶來了更新潮的駕駛體驗。

可以說,小鵬P7是小鵬汽車所有智能科技的集大成者,也將“智能化”的標(biāo)簽與小鵬汽車綁定得更加牢固。

超越想象的品質(zhì)實力

當(dāng)續(xù)航不再成為焦慮,在顏值設(shè)計、智能功能基礎(chǔ)上,一輛電車是否耐用,逐漸成為消費者關(guān)注焦點。

廣東的一位小鵬P7的車主,在一年半的時間內(nèi),把P7開到了30萬公里,這也就意味著這臺小鵬P7每天要行駛大概500公里左右的距離。在經(jīng)歷了如此嚴(yán)苛的“挑戰(zhàn)”后,根據(jù)專業(yè)的評估師分析,這臺30萬公里的小鵬P7,在純電動車關(guān)鍵的三電部分、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分以及外觀內(nèi)飾部分仍然有著非常優(yōu)異的表現(xiàn)。

之所以能達(dá)到這樣的高度,和小鵬汽車先進的制造工藝、全面的品質(zhì)管理、嚴(yán)苛的產(chǎn)品測試關(guān)系密切。舉個例子,去年10月底,小鵬汽車為P7安排了一項時長23天、超過550小時的白車身海水連續(xù)噴淋試驗。最終,經(jīng)過權(quán)威機構(gòu)檢測,這臺P7在經(jīng)過極限測試后,白車身達(dá)到了腐蝕等級的最高等級,無腐蝕。

在我們平時不太能關(guān)注到的地方,小鵬汽車仍然能夠嚴(yán)控細(xì)節(jié),由此看來,小鵬P7在品質(zhì)上的追求,已超出想象。

設(shè)計上讓人眼前一亮、智能科技上細(xì)致入微品質(zhì)上精益求精的小鵬P7,趁著大力發(fā)展純電動車的東風(fēng),開始了銷量上的“沖鋒”。

2020年7月,P7開啟大批量交付,交付當(dāng)月銷量達(dá)到1641臺,這只是一個起點,逐月上升銷量接連刷新紀(jì)錄。幾個月后的2020年底,小鵬P7累計銷量突破了1.5萬輛,成為新勢力在售車型中銷量增速最快的車型之一。

如果說2020年是小鵬P7的“初長成之年”,那么2021年則是小鵬P7的“集中爆發(fā)之年”。2021年,小鵬汽車全年總交付量達(dá)98155輛,其中小鵬P7的交付量占到總交付量的2/3左右,超過6萬輛,登頂2021年國內(nèi)新勢力純電車型累計銷量榜。

到了2022年,新能源汽車行業(yè)承壓前行,而小鵬P7攻勢更進一步。根據(jù)小鵬汽車最新的2022年第一季度財報顯示,2022年第一季度P7交付量達(dá)到19427輛,同比增長144%;而3月份,P7成為首個突破了月銷9000輛的新勢力純電車型;在剛過去的5月份,P7的銷量又一舉超過了傳統(tǒng)豪華品牌純電車型的總和。

不論是從產(chǎn)品力還是銷量上看,小鵬P7可以說是領(lǐng)跑了國內(nèi)一眾新造車品牌車型。不斷打破的銷量記錄,不單是對過去成果的階段性總結(jié),更是對未來繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)智能化汽車市場奠定了基礎(chǔ),而在這些奠基者中,P7必定是最閃耀的那顆明星。

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小鵬汽車

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