2022年1-5月，小鵬汽車成為新勢(shì)力中累積銷量最高的企業(yè)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，距離2021年10月的“10萬(wàn)輛下線”還不到一年，小鵬汽車即將站在面對(duì)20萬(wàn)輛量產(chǎn)下線的新臺(tái)階。作為一家2014年才創(chuàng)立的新勢(shì)力造車企業(yè)，小鵬汽車的發(fā)展速度有目共睹。從品牌創(chuàng)立之初的首款車型小鵬G3、到旗艦小鵬P7、再到P5和即將發(fā)布的SUV G9，在短短7年時(shí)間里，產(chǎn)品數(shù)量發(fā)展至四款，產(chǎn)品種類也從SUV到轎車、從緊湊型到中大型，覆蓋絕大多數(shù)車主用車場(chǎng)景。
同時(shí)，從小鵬汽車10萬(wàn)輛下線，到小鵬P7單車10萬(wàn)輛下線打破新勢(shì)力純電車型記錄，再到如今小鵬汽車即將迎來(lái)20萬(wàn)輛下線的全新拐點(diǎn)，產(chǎn)銷量的快速增加，也意味著市場(chǎng)接受度、認(rèn)可度也在進(jìn)一步提升。
小鵬汽車的反擊，從P7開(kāi)始
不過(guò)，此時(shí)風(fēng)光無(wú)限的小鵬汽車，并非一帆風(fēng)順，在品牌曾遭質(zhì)疑之時(shí)，小鵬P7的爆發(fā)，成為率先穿透陰霾的第一縷光。
直至2018年12月底，小鵬汽車首款車型G3正式上市之前，品牌從“0”到“1”的近5年時(shí)間里，遲遲未見(jiàn)落地的產(chǎn)品，讓小鵬汽車受到了很多來(lái)外部質(zhì)疑。此外，由于G3車型定位較低，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)中并未掀起太多波瀾，且彼時(shí)新能源汽車正處于試水階段，進(jìn)口、合資品牌的燃油車仍然是中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主流，因此G3銷量未達(dá)預(yù)期。
不過(guò)這一切，隨著小鵬P7的出現(xiàn)成為歷史，也成為小鵬汽車開(kāi)啟逆襲之路的分水嶺。
從開(kāi)創(chuàng)性的轎跑車身，到極致的運(yùn)動(dòng)性能，再到“更加懂你”的智能交互，小鵬P7集多重產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)于一身，迅速成為純電市場(chǎng)的一抹亮色。
獨(dú)具匠心的轎跑設(shè)計(jì)
盡管我們現(xiàn)在在路上看到越來(lái)越多的四門轎跑，但在小鵬P7發(fā)布之前，轎跑并不是主流。相反，這種小眾車型不僅數(shù)量少，而且價(jià)格還高，因此即使有注重顏值的消費(fèi)者喜歡這類車型，也會(huì)因?yàn)閮r(jià)格因素望而卻步。當(dāng)時(shí)特斯拉Model 3算得上是純電動(dòng)車?yán)锫氏仁褂棉I跑車身的車型，但當(dāng)時(shí)并未國(guó)產(chǎn)的Model 3，也只能滿足少部分消費(fèi)者。
小鵬P7的到來(lái)改變了這一狀況。在2019年上海車展前夕正式亮相的小鵬P7，有著轎跑全部要素：溜背式車身、無(wú)框車門、貫穿式燈帶、巨大的玻璃天幕等個(gè)性化元素全部集齊。而且，小鵬P7當(dāng)時(shí)售價(jià)為22.99萬(wàn)~34.99萬(wàn)元，這點(diǎn)對(duì)于熱衷顏值，但預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者十分友好，在市場(chǎng)中埋下一顆爆款的種子。
想你所想的智能化體驗(yàn)
另一方面，作為一家專注智能化的電動(dòng)汽車公司，如果說(shuō)小鵬汽車每款車型都在智能化方面有所建樹(shù)，那小鵬P7無(wú)疑是其中堅(jiān)力量。
首先，在語(yǔ)音交互方面，小鵬P7搭載了分區(qū)語(yǔ)音、聲紋識(shí)別、連續(xù)對(duì)話等幾乎所有前沿的細(xì)分語(yǔ)音功能，讓車內(nèi)使用語(yǔ)音交互變得非常流暢和連貫，而且通過(guò)不斷的OTA升級(jí)，即使是說(shuō)粵語(yǔ)，系統(tǒng)也能夠準(zhǔn)確識(shí)別。
在智能輔助駕駛上，小鵬P7在硬件、軟件以及實(shí)際體驗(yàn)中都做到了領(lǐng)先水平。從硬件上看，小鵬P7配備XPILOT3.0的自動(dòng)駕駛硬件，包括14個(gè)攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，以及來(lái)自英偉達(dá)的Xavier超級(jí)計(jì)算平臺(tái)，算力達(dá)到了30TOPS。
在軟件層面，小鵬P7在實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)部分的L2級(jí)智能駕駛之上，還提供自動(dòng)變道、智能導(dǎo)航輔助駕駛、停車場(chǎng)記憶泊車系統(tǒng)等輔助駕駛訂閱服務(wù)。例如，當(dāng)開(kāi)啟小鵬P7高速NGP功能后，通過(guò)高精地圖，車輛可以按照導(dǎo)航目的地進(jìn)入輔助駕駛，期間在遇到障礙物或者慢車時(shí)也可以進(jìn)行自行變道、超車，甚至是上下匝道，給熱愛(ài)嘗鮮的年輕消費(fèi)者帶來(lái)了更新潮的駕駛體驗(yàn)。
可以說(shuō)，小鵬P7是小鵬汽車所有智能科技的集大成者，也將“智能化”的標(biāo)簽與小鵬汽車綁定得更加牢固。
超越想象的品質(zhì)實(shí)力
當(dāng)續(xù)航不再成為焦慮，在顏值設(shè)計(jì)、智能功能基礎(chǔ)上，一輛電車是否耐用，逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)。
廣東的一位小鵬P7的車主，在一年半的時(shí)間內(nèi)，把P7開(kāi)到了30萬(wàn)公里，這也就意味著這臺(tái)小鵬P7每天要行駛大概500公里左右的距離。在經(jīng)歷了如此嚴(yán)苛的“挑戰(zhàn)”后，根據(jù)專業(yè)的評(píng)估師分析，這臺(tái)30萬(wàn)公里的小鵬P7，在純電動(dòng)車關(guān)鍵的三電部分、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分以及外觀內(nèi)飾部分仍然有著非常優(yōu)異的表現(xiàn)。
之所以能達(dá)到這樣的高度，和小鵬汽車先進(jìn)的制造工藝、全面的品質(zhì)管理、嚴(yán)苛的產(chǎn)品測(cè)試關(guān)系密切。舉個(gè)例子，去年10月底，小鵬汽車為P7安排了一項(xiàng)時(shí)長(zhǎng)23天、超過(guò)550小時(shí)的白車身海水連續(xù)噴淋試驗(yàn)。最終，經(jīng)過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，這臺(tái)P7在經(jīng)過(guò)極限測(cè)試后，白車身達(dá)到了腐蝕等級(jí)的最高等級(jí)，無(wú)腐蝕。
在我們平時(shí)不太能關(guān)注到的地方，小鵬汽車仍然能夠嚴(yán)控細(xì)節(jié)，由此看來(lái)，小鵬P7在品質(zhì)上的追求，已超出想象。
設(shè)計(jì)上讓人眼前一亮、智能科技上細(xì)致入微、品質(zhì)上精益求精的小鵬P7，趁著大力發(fā)展純電動(dòng)車的東風(fēng)，開(kāi)始了銷量上的“沖鋒”。
2020年7月，P7開(kāi)啟大批量交付，交付當(dāng)月銷量達(dá)到1641臺(tái)，這只是一個(gè)起點(diǎn)，逐月上升銷量接連刷新紀(jì)錄。幾個(gè)月后的2020年底，小鵬P7累計(jì)銷量突破了1.5萬(wàn)輛，成為新勢(shì)力在售車型中銷量增速最快的車型之一。
如果說(shuō)2020年是小鵬P7的“初長(zhǎng)成之年”，那么2021年則是小鵬P7的“集中爆發(fā)之年”。2021年，小鵬汽車全年總交付量達(dá)98155輛，其中小鵬P7的交付量占到總交付量的2/3左右，超過(guò)6萬(wàn)輛，登頂2021年國(guó)內(nèi)新勢(shì)力純電車型累計(jì)銷量榜。
到了2022年，新能源汽車行業(yè)承壓前行，而小鵬P7攻勢(shì)更進(jìn)一步。根據(jù)小鵬汽車最新的2022年第一季度財(cái)報(bào)顯示，2022年第一季度P7交付量達(dá)到19427輛，同比增長(zhǎng)144%；而3月份，P7成為首個(gè)突破了月銷9000輛的新勢(shì)力純電車型；在剛過(guò)去的5月份，P7的銷量又一舉超過(guò)了傳統(tǒng)豪華品牌純電車型的總和。
不論是從產(chǎn)品力還是銷量上看，小鵬P7可以說(shuō)是領(lǐng)跑了國(guó)內(nèi)一眾新造車品牌車型。不斷打破的銷量記錄，不單是對(duì)過(guò)去成果的階段性總結(jié)，更是對(duì)未來(lái)繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)智能化汽車市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)，而在這些奠基者中，P7必定是最閃耀的那顆明星。
