不過，在試駕當(dāng)天滿電狀態(tài)下表顯203英里續(xù)航，經(jīng)過一段長達(dá)90英里的高速路段行駛（包括短暫滑行下坡）后，表顯續(xù)航剩余120英里，但電池容量已經(jīng)過半，表現(xiàn)續(xù)航還算真實(shí)，但相較于EPA所標(biāo)稱的最大續(xù)航值，就顯得有點(diǎn)悲觀，這一點(diǎn)保時(shí)捷Taycan也不例外。

由此可見，即便是旗艦型的純電動車，高速行駛能耗還是一如既然的高，但相較于普通的純電動車，它的能耗管理更優(yōu)！

目前在國內(nèi)定位為中大型的純電動旗艦車型并不多，比如保時(shí)捷Taycan、特斯拉ModelS等車型。

不過參考奧迪e-tronGT在海外的指導(dǎo)價(jià)格，102,400的起售價(jià)與奔馳EQS和BMWi7都極為相近，也就意味著即便級別不同，但在定價(jià)上會有一定重疊，也存在一定的競爭關(guān)系，畢竟原本在這個(gè)細(xì)分市場就沒有太多車型可選。