盡管理想ONE賣得不錯，且售價已經(jīng)超過30多萬元，但印象中似乎沒有多少人會為理想貼上“豪華品牌”的標(biāo)簽，其中理想向來講求投入產(chǎn)出比，品牌服務(wù)不及蔚來般高調(diào)和細(xì)致，加上理想ONE向來只提供一個頂配車型的選項，主打高性價比特點，因此當(dāng)下理想L9進(jìn)擊售價更高的大型SUV市場，這點稍微讓人意外。

說實在一點，連蔚來這么強調(diào)自身豪華特性的品牌都沒推出大型SUV，這次理想L9的率先行動難免看著有些冒險。

大概考慮到了品牌競爭力的問題，所以理想L9依舊保持只推一款頂配車型的做法，用最實在的配置堆砌來塑造自身的護(hù)城墻。

再者，單論尺寸級別，理想L9售價不到奔馳GLS、寶馬X7、路虎攬勝的一半，兩者之間如此巨大的價差，即便理想L9的品牌無法與傳統(tǒng)豪華勁旅相提并論，但后者的受眾難免會因為理想L9的出現(xiàn)而再考慮一下，大概怎么樣也會先去理想店里，看一下新車符不符合自己的口味吧。

而理想L9作為目前國內(nèi)市場上最便宜的頂級全尺寸SUV，其吸引力之大不言而喻。?

此外根據(jù)理想L9的45.98萬元售價，剛好對應(yīng)的是豪華品牌中型SUV市場，這時理想L9又能憑借更高級別的優(yōu)勢來力壓對手，盡可能從中分流更多豪華品牌受眾。

可以說，相比蔚來燒錢贏高端用戶的做法，理想則是想借越級產(chǎn)品來分流豪華品牌用戶，由此可見理想的務(wù)實造車策略，難怪它是造車新勢力中財務(wù)指標(biāo)最穩(wěn)健的一個。