蔚來這幾個的月的交付低谷是暫時的，等Q3產品線全面換新，產能進一步提升，到時候的數(shù)據(jù)才有參考意義。
而對于理想來說，等Q3L9交付以后看看能不能沖擊一下單月2萬，以及L9對理想ONE交付量的影響到底有多大。
小鵬P5XmartOS3.2.0上線
6月30日，小鵬汽車正式宣布將為P5推送XmartOS3.2.0系統(tǒng)。
本次OTA主要內容包括：
新增ACC自適應巡航增強版
新增LCC車道居中輔助增強版
高速NGP智能導航輔助駕駛增強版
優(yōu)化VPA停車場記憶泊車增加版功能
記憶泊車巡航限速由15km/h提升至20km/h
新增小程序情景智能推送服務
新增單人床模式
新增后排遺留提醒功能
新增智能燈舞功能
快評：
本次OTA最為重磅的內容莫過于P5所搭載的XPilot基礎輔助駕駛與NGP均調用了激光雷達數(shù)據(jù)。在此之前，激光雷達只被用于VPA場景，所以這次OTA也可以看作是小鵬全自研輔助駕駛路上的又一里程碑時刻。
NGP狀態(tài)下，由于融合了激光雷達數(shù)據(jù)，小鵬P5對于大車的感知能力得到了提升，另外還能更精準感知及避讓施工路障。
當然，道路具體表現(xiàn)還需要通過實測來證明，后期我們也會及時跟進新版XPiolt的表現(xiàn)，大家可以期待一下。
泊車場景下，VPA記憶泊車的限速從15km/h提升至20km/h?，F(xiàn)階段泊車系統(tǒng)之所以不受用戶待見，很大一部分原因來自于系統(tǒng)泊車速度慢。而提速的背后，正是因為激光雷達的加入，使得車輛感知能力的能力提到提升。自動泊車功能的最終發(fā)展趨勢還是要無線趨近人類駕駛，否則無法被用戶接納，價值自然無法體現(xiàn)。
