近日，隨著疫情的緩解，釋放消費潛力、促進消費持續(xù)恢復(fù)成為以國家為主導(dǎo)，各地政府為主攻的火熱戰(zhàn)場，各省市、自治區(qū)相關(guān)主管部門紛紛推出相應(yīng)政策，大力推進以新能源汽車為代表的行業(yè)市場復(fù)蘇和擴張。

其中，上海市政府發(fā)布《上海市加快經(jīng)濟恢復(fù)和重振行動方案》（以下簡稱《方案》），不但支持汽車、集成電路等龍頭企業(yè)以點帶鏈，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游企業(yè)協(xié)同復(fù)工，而且還給予將傳統(tǒng)燃油汽車置換成純電動汽車的個人消費者，每輛車10000元的財政補貼，旗幟鮮明的豎起“新能源汽車”戰(zhàn)略大旗，在推動自身“雙碳”目標(biāo)達(dá)成的同時，也成為我國省市級環(huán)保先鋒和戰(zhàn)略模板。

10000元  政策東風(fēng)吹動能源改革潮

《上海市加快經(jīng)濟恢復(fù)和重振行動方案》指出，要大力促進汽車消費，2022年內(nèi)將新增非營業(yè)性客車牌照額度4萬個，按照國家政策要求階段性減征部分乘用車購置稅。此外，截止2022年12月31日前，個人消費者報廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補貼。

《方案》無疑會在增大上海汽車市場基本盤的同時，為市場活力提供強勁“動能”。如此旗幟鮮明的政策傾斜力度，也讓消費者明確感知到上海對純電動汽車市場快速回暖的深切厚望，以及上海借助汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，達(dá)成“碳達(dá)峰”、“碳中和”環(huán)保目標(biāo)的決心和信心。

在本輪政策推進中，特斯拉作為新能源汽車引領(lǐng)者，備受消費者關(guān)注。據(jù)了解，在上海市針對新能源汽車的優(yōu)惠政策中，購買特斯拉汽車的車主都能享受到相關(guān)補貼。作為將純電動汽車推入規(guī)模量產(chǎn)正軌，從而為汽車產(chǎn)業(yè)掘進出一條可持續(xù)能源發(fā)展的時代開拓者，特斯拉的環(huán)保屬性深入人心。

2014年至2021年，特斯拉中國充電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)快速拓展，累計助力特斯拉車主實現(xiàn)行駛里程達(dá)110億公里，相當(dāng)于繞地球超過28萬圈，實現(xiàn)二氧化碳減排量254萬噸，約為地球種下508萬公頃森林。僅2021年，特斯拉在全球范圍內(nèi)的汽車、太陽能面板使用過程中，就累計節(jié)約了840萬噸二氧化碳當(dāng)量。

未來已來  新能源汽車成就“時代大勢”

特斯拉公司CEO伊隆•馬斯克曾明確表示：“中國在可再生能源發(fā)電和電動汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位。”乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，全世界新能源乘用車市場總銷量為256萬輛，而中國同期市場則為153萬輛，占全球新能源乘用車的近6成，同時中國已經(jīng)連續(xù)7年產(chǎn)銷第一，成為全球最大的新能源汽車市場。