近日，據(jù)媒體報(bào)道小鵬汽車疑似涉嫌鎖電，遭到車主集體投訴。

不少車主投訴稱，自己的車在去年年末經(jīng)過一次OTA（汽車遠(yuǎn)程升級(jí)）后，續(xù)航里程明顯下降，懷疑小鵬汽車通過OTA的方式對(duì)車輛進(jìn)行了“鎖電”，這些車主均是小鵬P7的首批用戶。

據(jù)媒體報(bào)道截止2022年7月6日，小鵬汽車在黑貓投訴上共有706條投訴，已回復(fù)706條，已完成573條。

有消費(fèi)者表示：“小鵬汽車超長巡航和4驅(qū)版電池度數(shù)與宣傳不符，汽車涉嫌鎖電。我是首批670車主，從今年三月開始，續(xù)航明顯下降，充電量也不夠，我從49公里沖到百分百576，只能沖66度，還包含了充電樁的損耗。離80度電差的太多！懷疑被鎖電，要求給我們車主一個(gè)解釋！”

有媒體聯(lián)系了小鵬汽車，詢問公司對(duì)鎖電事件有何回應(yīng)?公司將如何進(jìn)一步完善品控，保障好質(zhì)量？并未收到相關(guān)回復(fù)。

據(jù)悉，P7是小鵬汽車旗下的第二款產(chǎn)品，共分為8款車型，包括后驅(qū)續(xù)航、后驅(qū)超長續(xù)航、高性能版四驅(qū)，NEDC續(xù)航里程區(qū)間為562公里-706公里，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為22.99-34.99萬元，于2020年中開始逐步交付。

據(jù)此前澎湃新聞報(bào)道，四川車主樂先生表示，他在去年年末車輛OTA后明顯感覺到了續(xù)航下降。他的車輛是小鵬P7 568四驅(qū)性能版，搭載80.9度電池，NEDC（接近實(shí)驗(yàn)室測試標(biāo)準(zhǔn)）工況下續(xù)航里程為568公里，WLTP（更接近實(shí)際道路狀況）工況下續(xù)航里程為480公里。

樂先生介紹說，車輛使用了一年零三個(gè)月，自己一直按照官方指導(dǎo)，設(shè)置了對(duì)電池健康有利的90%電量消耗模式，也就是通過電池管理系統(tǒng)將充放電都限制在電池實(shí)際容量的90%。“我把電池幾乎放空后充電測試的，只能充66.36度電。本來80.9度電的90%應(yīng)該能充將近73度電才對(duì)。何況這66.36度電是充電端顯示的，算上電纜損耗，我認(rèn)為可能還要少幾度電。”

從續(xù)航里程來看，樂先生車輛原本480公里的表顯續(xù)航里程，也掉到了430公里，不足原有的90%。

不過此前有車主表示，他和多位車友幾個(gè)月前發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題并開始聯(lián)系小鵬方面處理，小鵬方面和銷售門店都反復(fù)強(qiáng)調(diào)沒有“鎖電”。但當(dāng)車主提出要門店做電池檢測后，門店卻表示沒有相關(guān)設(shè)備。

小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾回復(fù)采訪時(shí)稱：“部分車主和媒體以在充電站充入的電量來計(jì)算電池的容量，推測存在小鵬汽車“鎖電”的行為，與事實(shí)不符。車輛在日常使用中的充電，并非在測試環(huán)境下的完全充放電行為，一般情況下即使表顯續(xù)航0KM的情況下，電池依舊會(huì)儲(chǔ)備少許電量，且車輛充電量變化，也與環(huán)境溫度有關(guān)。同時(shí)，隨著車輛使用年限和里程數(shù)的增加，電池會(huì)出現(xiàn)衰減，導(dǎo)致充電量有所減少，這也是電池的物理特性。”對(duì)于這套說辭，你怎么看？

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657881784.html