近日，高工智能汽車研究院首次發(fā)布了"2021年度中國乘用車OTA第三方供應(yīng)商市場份額排行榜"，凱輝基金被投企業(yè)艾拉比憑借29.67%的市場份額，超越國際Tier-1巨頭哈曼，穩(wěn)居細(xì)分市場占有率第一，成為OTA行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

作為國內(nèi)專注于汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈研究咨詢的第三方平臺，高工智能汽車研究院依靠過去5年積累的產(chǎn)業(yè)鏈（軟硬件供應(yīng)商、OEM）資源、汽車智能化前裝量產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，針對前裝OTA搭載數(shù)據(jù)進(jìn)行核實（包括主機(jī)廠和供應(yīng)商雙向數(shù)據(jù)），正式發(fā)布OTA第三方供應(yīng)商交付上險排名TOP10，艾拉比排名首位。

艾拉比成立于2017年，是目前國內(nèi)最大的OTA技術(shù)服務(wù)提供商，產(chǎn)品線完整涵蓋汽車OTA體系，汽車診斷服務(wù)體系，汽車軟件管理運營體系，汽車總線協(xié)議軟件。2018年，凱輝基金作為唯一投資人，參與了艾拉比第一次對外融資，并借助產(chǎn)業(yè)生態(tài)力量一路陪伴企業(yè)成長，幫助企業(yè)不斷開拓創(chuàng)新、深化研究能力、拓展產(chǎn)品線并提高用戶體驗......艾拉比目前已獲得汽車行業(yè)的廣泛認(rèn)可，為30多家主機(jī)廠、50多家零部件供應(yīng)商/軟件服務(wù)商提供技術(shù)服務(wù)，包括大眾、奔馳、上汽、北汽、廣汽、長城、吉利、長安、比亞迪、東風(fēng)、江鈴、宇通等車企品牌，合計達(dá)成50多個OTA建設(shè)項目，汽車OTA領(lǐng)域的“隱形冠軍”當(dāng)之無愧。

專業(yè)造就極致，OTA領(lǐng)域的隱形冠軍

作為國內(nèi)第一家獲得資本市場青睞的OTA企業(yè)。商業(yè)模式是否可行？市場空間有多大？對行業(yè)發(fā)展的價值如何？是否被行業(yè)認(rèn)可? 最終，市場數(shù)據(jù)會給出檢驗結(jié)果和證明。

高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年中國乘用車（不含進(jìn)出口）前裝標(biāo)配搭載OTA上險量為749.02萬輛（前裝搭載率為36.73%），其中，搭載整車OTA（車企對外宣傳具備整車OTA能力）上險量為383.05萬輛（前裝搭載率為18.78%），占比51.14%。

整車OTA在電子架構(gòu)集中化的變革趨勢下，已經(jīng)進(jìn)入一個新的發(fā)展周期，并從信息娛樂域逐步擴(kuò)大到輔助駕駛域、車身域、底盤域以及動力域。此外，大部分車企也開始更傾向于具備完整OTA能力的第三方供應(yīng)商來構(gòu)建OTA體系。

這種能力的背后，體現(xiàn)的正是OTA逐步演變?yōu)橐粋€產(chǎn)品+服務(wù)+運營的組合拳。OTA不再僅僅是一個新車的配置功能，而是貫穿從研發(fā)到售后體系的全鏈條，需要有IT、生產(chǎn)、制造、市場系統(tǒng)協(xié)同配合。

以艾拉比提供的一站式整車OTA解決方案為例，包含云端管理平臺和車端執(zhí)行軟件，能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車遠(yuǎn)程升級整個過程的管理，包含：軟件版本管理、軟件差分包制作、車型及車輛管理、升級策略管理、升級任務(wù)配置、升級數(shù)據(jù)分析等多項功能。

同時，為方便OEM進(jìn)行管理，該方案還集成了OTA活動的相關(guān)管控流程，能夠快速的滿足OEM內(nèi)部相關(guān)部門的管理訴求。方案還結(jié)合OEM廠商的車型及智能化OTA規(guī)劃，從需求定義、體系架構(gòu)、流程定義、開發(fā)實施、測試驗證等環(huán)節(jié)，幫助OEM廠商構(gòu)建端云一體化的整車OTA體系建設(shè)。

此外，在OTA的基礎(chǔ)上，部分OTA方案商開始為主機(jī)廠提供智能化遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，一來利于主機(jī)廠實現(xiàn)服務(wù)性價比的最大化，二來也幫助OEM構(gòu)建更便捷高效的用戶服務(wù)生態(tài)。在艾拉比公司看來，「OTA+云診斷+4S店」將形成未來汽車新售后模式的閉環(huán)。

“云診斷能夠更加及時準(zhǔn)確的獲知車輛狀態(tài)，與OTA相輔相成，可幫助OEM構(gòu)建更為便捷高效的用戶服務(wù)生態(tài)。對于整車企業(yè)來說，隨著直面用戶的進(jìn)行銷售以及售后服務(wù)的變更，未來智能化云診斷的服務(wù)將成為主流，與OTA一起作為售后服務(wù)體系中的一部分。”艾拉比總裁芮亞楠表示。

「L2+整車OTA」?fàn)帄Z智能駕駛新賽道，給OTA供應(yīng)商提供新機(jī)會

接下來，整車OTA市場以及幫助車企搭建全流程OTA系統(tǒng)解決方案將成為爭奪戰(zhàn)的主要賽道，同時，進(jìn)入2022年，車企正在加快基于整車OTA的功能迭代。

高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車新車搭載L2級智能（輔助）駕駛繼續(xù)保持增長勢頭，累計交付上險179.04萬輛，同比增長47.49%。其中，具備整車級OTA能力的新車交付占比達(dá)到41.80%。

比如，今年1月，別克首次對GL8艾維亞及GL8 ES陸尊部分車型的eCruise Pro高級智能輔助駕駛系統(tǒng)OTA遠(yuǎn)程升級，在此前20余項智能駕駛輔助功能的基礎(chǔ)之上，新增ILC駕駛員指令變道功能，并優(yōu)化了LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)及TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)的離手檢測時間。

此外，一些智能化軟硬件供應(yīng)商也在強(qiáng)化OTA方面的能力，通過與第三方OTA方案商的橫向合作來加快部署前裝基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的量產(chǎn)解決方案。

比如，國汽智控、智駕科技、福瑞泰克與艾拉比的戰(zhàn)略合作，支持計算基礎(chǔ)平臺、場景、數(shù)據(jù)以及駕駛行為的分析，借助OTA在線升級，不斷提高功能生命周期內(nèi)的可持續(xù)軟件運營能力。

高工智能研究院認(rèn)為，從目前新車的OTA搭載率來看，市場仍然處于起步階段，并且伴隨著整車電子架構(gòu)的升級和監(jiān)管法規(guī)的進(jìn)一步強(qiáng)化，將會給第三方OTA方案提供商提供更多新的市場機(jī)會。