近日，一位網(wǎng)友在試駕理想L9時(shí)候發(fā)生剎車失靈，隨后車子撞上防護(hù)欄，車輛受損嚴(yán)重，導(dǎo)致右前輪斷軸。

從網(wǎng)曝信息顯示，當(dāng)時(shí)他在試駕理想L9，試駕人員為證實(shí)車輛動(dòng)力，為他演示提速性能，突遇三道變二道，然后反應(yīng)不急，連撞幾十米護(hù)欄。

另外，網(wǎng)曝聊天信息顯示，當(dāng)時(shí)試駕理想L9主動(dòng)剎車失效，前軸氣囊爆了。事故發(fā)生后，該名車主在雨中等待兩個(gè)小時(shí)，銷售顧問因?yàn)轳{駛問題被開除，銷售在離職前還信誓旦旦保證會(huì)對接好，結(jié)果卻是無人接管。

值得一提的是，就在近日理想L9就曾被媒體曝光發(fā)生過一次斷軸事件。

據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，一輛試駕車?yán)硐隠9的試駕車懸掛出現(xiàn)問題，車輛左前輪陷入車身當(dāng)中，無法正常行駛，車輛空氣懸掛斷裂。

對此，理想汽車方面工作人員表示，該情況系試駕過程中，車輛以90公里/小時(shí)的速度沖過一個(gè)20厘米深坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，試駕車使用的是試制版緩沖環(huán)，實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍。

不過理想汽車官方的答復(fù)很快引發(fā)質(zhì)疑。

有飛靈汽車工程師指出，盡管“PT2的車跟商品車幾乎沒有太大區(qū)別，不存在還有硬件區(qū)別的事，不過最近的供應(yīng)問題確實(shí)會(huì)影響進(jìn)度，只能說想沖上市進(jìn)度太急了，沒辦法”。而飛靈汽車一位車身工程師指出，“試駕的車都是準(zhǔn)量產(chǎn)車了，底盤零件基本不可能還在用試制件（試制件差距也不可能這么大）。這階段內(nèi)外飾零件、智能網(wǎng)絡(luò)的軟硬件可能因?yàn)楣?yīng)關(guān)系用部分接近量產(chǎn)的件替代，但是底盤絕對不會(huì)，整車開發(fā)里面底盤懸架這些一定是最早凍結(jié)、開模，最早用硬膜件裝車驗(yàn)證的，要給操穩(wěn)和整車調(diào)教留出時(shí)間。”

原吉利研究院院長胡崢楠對試制件的說法產(chǎn)生疑問：現(xiàn)在做汽車行業(yè)公關(guān)的同學(xué)真的是要好好補(bǔ)補(bǔ)專業(yè)課，否則說出來的話不是在滅火，而是變向抹黑。某現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的 - 個(gè)視頻一夜被全網(wǎng)刪，今天又解釋是工況太苛刻，超工程邊界 “90公里時(shí) 速過20厘米的坑”，20厘米什么概念？ 您的離地間隙也沒這么大吧？正常人會(huì) 對著 20 厘米的坑高速行進(jìn)嗎？誰有膽 誰表演一個(gè)看看。不過真是這工況，我只能說您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒 爆只干爆了空懸，牛就一個(gè)字。另說試 駕車用了試制件，量產(chǎn)件強(qiáng)度是 2.5 倍，可以適應(yīng)這種工況。這就更可笑 ，性能不一樣的試制件你制它干嘛？ TT，PP， VP，MP各個(gè)階段的樣車都應(yīng) 該是什么狀態(tài)干什么用的？這真得請公 關(guān)姐姐們先弄清楚，否則只會(huì)讓我嚴(yán)重 懷疑你的開發(fā)流程和質(zhì)量管理，PPAP 做了嗎？

理想汽車官方資料顯示，理想L9標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)的空載最小離地間隙是176毫米，由于采用了智能空氣彈簧，在爬坡、涉水和爛路這些路況下，理想L9的底盤可以升高40毫米。這意味，即便是在地盤抬升情況下，L9的最小離地間隙為216毫米，在沖過這一“超過20厘米的深坑”時(shí)，托底的可能性更大。

作為理想汽車旗下第二款車型，理想L9售價(jià)45.98萬元，對標(biāo)車型為奔馳GLS、寶馬X7。理想汽車創(chuàng)始人李想稱其為"500萬以內(nèi)最好的家用SUV"。據(jù)官方信息，理想L9上市72小時(shí)后，訂單量已超過3萬輛。 上市僅一個(gè)月，理想L9接連斷軸兩次，被爆產(chǎn)品質(zhì)量問題，品牌形象大損，對于未來銷量來講及其的不利。

其實(shí)從理想汽車成立以來，第一款理想ONE就存在斷軸缺陷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)在2020年就曾發(fā)生過6起理想ONE斷軸事件。

2020年1月，一輛白色理想ONE與寶馬相撞，導(dǎo)致右前輪脫落。

2020年5月，一臺(tái)理想ONE右前輪與馬路上的臺(tái)階發(fā)生碰撞，導(dǎo)致右前輪下擺臂球頭脫落，隨后車輪發(fā)生位移并將傳動(dòng)半軸拉出。隨后理想汽車回應(yīng)，“斷軸為外力導(dǎo)致，并非車輛質(zhì)量原因”。

2020年8月，一位車主在市區(qū)正常駕駛，速度在50km/h左右時(shí)，發(fā)生了下擺臂斷裂的情況。從現(xiàn)場圖片來看，事故并非網(wǎng)傳的正常行駛發(fā)生斷裂，而是在撞擊隔離帶和水泥樁桶之后造成的懸架損壞。隨后理想汽車官方發(fā)布詳細(xì)事故說明，說明了實(shí)際情況。

2020年9月，網(wǎng)絡(luò)上又傳出一段視頻，稱車子正常行走，沒任何碰撞，然后就斷了。微博發(fā)出后不久，理想汽車官方微博發(fā)布了相關(guān)說明，表示經(jīng)過事故現(xiàn)場勘查和行車記錄儀回放，用戶是在下雨的時(shí)候沒注意前方路況，以51km/h的時(shí)速撞到道路中間的水泥花壇。理想汽車的售后團(tuán)隊(duì)已經(jīng)與用戶在現(xiàn)場確認(rèn)了事故原因，并且車主也已經(jīng)報(bào)了保險(xiǎn)進(jìn)行維修，并在用戶群里做了澄清說明，感謝各位的關(guān)注。

在此后的理想ONE斷軸事件當(dāng)中，理想汽車官方都以車主駕駛速度過快搪塞而過。另外，給予車主賠償了事。

直至2021年11月份，理想汽車才宣布存在缺陷將召回部分理想ONE電動(dòng)汽車，并就此事發(fā)布致歉信。

據(jù)國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站顯示，重慶理想汽車有限公司根據(jù)相關(guān)要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動(dòng)汽車，共計(jì)10469輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設(shè)計(jì)原因，車輛受到碰撞沖擊時(shí)可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會(huì)影響車輛的操控，極端情況下會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。重慶理想汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，以消除安全隱患。

理想汽車在致歉信中表示，2020年11月7日開始，將嚴(yán)格按照國家市場監(jiān)管局的要求，對6月1日及之前生產(chǎn)的10469臺(tái)立項(xiàng)ONE，免費(fèi)更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。

另外根據(jù)理想汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)看，截止2020年10月31日，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況，“斷軸”概率超過10%

此外，除了多起斷軸事故，理想ONE還發(fā)生了2起因自動(dòng)輔助駕駛引發(fā)的嚴(yán)重事故。9月22日和10月20日，理想ONE兩次在高速上與右側(cè)并線大貨車發(fā)生追撞事故，均為其自動(dòng)輔助駕駛未能識(shí)別前方并線車輛。其中9月22日的事故，導(dǎo)致車輛A柱斷裂，副駕人員受傷。

此后的理想汽車也迎來了短暫的暗黑時(shí)代。月銷量跌至冰點(diǎn)3000多輛。

同樣當(dāng)前理想汽車再次面臨信任危機(jī)，是積極解決問呢？還是搪塞而過呢？電車之家也將持續(xù)關(guān)注。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657882050.html