當(dāng)天我們拿到車以后在大連市內(nèi)開了60多公里，其中走了很多山路，也在市區(qū)和高速上都跑了跑，百公里平均油耗始終在2L出頭，節(jié)油效果確實(shí)明顯。

帝豪L雷神Hi·X在動力模式上有純電和混動兩種選擇，而混動狀態(tài)下則又分了經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動三種模式。由于此次試駕更多想看看帝豪L雷神Hi·X如何平衡動力和油耗，所以我們在開車時(shí)沒有選擇純電模式，直接混動上手。

和很多插混車型一樣，帝豪L雷神Hi·X在剛剛起步階段也是以串聯(lián)模式開始，這時(shí)候就和開純電動車的感覺一樣。但是當(dāng)時(shí)速超過20km/h后，帝豪L雷神Hi·X就進(jìn)入并聯(lián)模式，可以感覺到發(fā)動機(jī)的介入，但并不強(qiáng)烈。不過相較于很多混動車型要在中高速時(shí)才會進(jìn)入并聯(lián)模式，帝豪L雷神Hi·X在低速狀態(tài)下的加速效果更勝一籌。

不過，由于離合器切換的原因，帝豪L雷神Hi·X在低速狀態(tài)下加速時(shí)會有一瞬間的動力中斷，你能感覺到車已經(jīng)卯足了勁，卻沒有馬上躥出去，而是頓了一下后動力才跟上，不像其他混動車那么絲滑。

當(dāng)車速進(jìn)一步提升至30km/h-70km/h的中速階段，3擋混動電驅(qū)DHT Pro就會根據(jù)路況和加速踏板的深淺進(jìn)行智能切換，以達(dá)到最佳的節(jié)油效果。針對帝豪L雷神Hi·X在混動狀態(tài)下的三個(gè)模式來說，經(jīng)濟(jì)和舒適的差別不大，而且即便是這兩個(gè)模式下，車輛的瞬間響應(yīng)速度也是優(yōu)于其他混動車型。而在運(yùn)動模式下，動力表現(xiàn)則非常充沛，加速踏板也會輕一些，可以輕易的在道路上完成超車。

進(jìn)入高速狀態(tài)后，3擋DHT Pro從3擋降至2擋，加速性能比同級別的日系車超出30％，當(dāng)你進(jìn)入高速狀態(tài)后想再加速，依然能感受到有充足的動力在等著你，完全不會有混動車高速乏力的現(xiàn)象。

除了三種混動駕駛模式外，帝豪L雷神Hi·X還有三擋能量回收，擋桿向左撥可以降低能量回收力度，向右撥則會加強(qiáng)回收力度。在高能量回收模式下，如果抬起加速踏板會有比較明顯的拖拽感，而中低擋位時(shí)感覺則不很明顯。其實(shí)帝豪L雷神Hi·X可以把能量回收做得更簡單點(diǎn)，就直接是單踏板和普通兩種模式即可，因?yàn)榈酆繪雷神Hi·X的動力性能其實(shí)和很強(qiáng)的能量回收不是很搭，對于不習(xí)慣的人來說肯定不會選擇強(qiáng)擋的能量回收，所以不如就單獨(dú)設(shè)個(gè)單踏板，讓想用的人去用，其他就都按輕擋回收去駕駛即可。

帝豪L雷神Hi·X的底盤采用前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸架，底盤非常緊致、厚重，懸架也調(diào)校的頗具韌性，讓車輛在加速時(shí)也不會有飄忽感，能緊緊抓住地面，給駕駛員非常強(qiáng)的信心。

我們試駕的頂配車型還搭載L2級輔助駕駛功能，擁有智能領(lǐng)航、自適應(yīng)巡航、交通限速標(biāo)識智能識別等功能，特別是有著同級獨(dú)有的ELKA緊急車道保持輔助和AEB-P預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，在15萬元以內(nèi)還是比較罕見的。

當(dāng)然，一款好的產(chǎn)品，光有高性能和低油耗還是不夠的。在車身設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工，以及智能化上，帝豪L雷神Hi·X也都有領(lǐng)先同級的水準(zhǔn)。

外觀上，帝豪L雷神Hi·X采用了吉利全新4.0能量風(fēng)暴設(shè)計(jì)風(fēng)格打造，有一點(diǎn)機(jī)甲的味道。前臉有非?？鋸埖某竺娣e格柵，搭配全LED大燈，顯得特別犀利。

車尾采用貫穿LED尾燈，夜間點(diǎn)亮具有較高辨識度，也提升了車輛的設(shè)計(jì)感和品質(zhì)感。

車內(nèi)風(fēng)格走的是簡約科技范兒，吉利特別以白和綠搭配，官方命名為元?dú)馍郑M(jìn)去感覺活力滿滿，非常小清新。

做工用料方面，帝豪L雷神Hi·X可以說非常講究，車門內(nèi)飾板和中控臺上使用了大量的皮質(zhì)包覆和雙縫線工藝，在同級別車型中算是非常大氣的表現(xiàn)。

座椅采用雙硬度發(fā)泡、10mm超軟面料，不僅柔軟，支撐度也很好，并且經(jīng)過德國萊茵認(rèn)證，無溶劑類麂皮材質(zhì)，沒有任何異味。同時(shí)，還引入了中醫(yī)的穴位理念，可對背部五大穴位進(jìn)行加熱，為車上人員緩解疲勞。

10.25英寸高清液晶儀表有較高清晰度，除了行駛的基本信息外，還能顯示輔助駕駛和多媒體信息。并且，可以通過“三指飛屏”將中控屏的導(dǎo)航投射到液晶儀表上，方便駕駛員實(shí)時(shí)觀察。

12.3英寸高清懸浮中控屏搭載吉利銀河OS系統(tǒng)，配有高德導(dǎo)航和多個(gè)常用APP軟件，并支持華為HiCar。同時(shí)，搭載了吉利與百度合作的AI語音交互，不僅能一次喚醒多次對話，還能分區(qū)對話，指令也可以比較通俗，比如一句“我熱了”就可以幫你打開空調(diào)，讓交互更有溫度。

編輯點(diǎn)評：如果用一個(gè)詞來形容帝豪L雷神Hi·X現(xiàn)在的狀況，那應(yīng)該就是“生而逢時(shí)”。不僅趕上了新能源汽車發(fā)展的大趨勢，近兩年插電混動車型的熱度也是逐漸增長的，而帝豪L雷神Hi·X所處的緊湊級轎車級別又不像SUV那樣有眾多競爭對手，市場前景可以說相當(dāng)廣闊。

在產(chǎn)品端，帝豪L雷神Hi·X不僅有著混動車的節(jié)油效果，還有充足的動力表現(xiàn)，加上亮眼的外觀設(shè)計(jì)、高品質(zhì)的內(nèi)飾格調(diào)，以及同級別中出眾的智能化表現(xiàn)，相信將在新能源汽車市場中收獲可觀的銷量。