油價(jià)上漲后你有多久沒踩過“地板油”了？有多少次起步時(shí)不再一馬當(dāng)先的沖出去？在熟悉的道路上是否還能像昔日那樣在車流中穿梭，還是開始習(xí)慣了勻速行駛，只為讓油耗不再噌噌噌上漲。

可能很多人在現(xiàn)實(shí)中都有這樣的煩惱，又想開車時(shí)能自由灑脫些，盡情去享受駕駛帶來的“速度與激情”，同時(shí)又怕開得太歡，油耗爆表喪失大把銀子，這時(shí)候你是不是想問一句：“世間安得雙全法，動(dòng)力油耗可兼得？”

現(xiàn)在，辦法來了。

吉利帝豪L雷神Hi·X于6月26日在全國(guó)正式開啟交付，作為吉利在新混動(dòng)時(shí)代的力作，帝豪L雷神Hi·X采用了吉利最新的雷神混動(dòng)系統(tǒng)，不僅保持了混動(dòng)車低油耗的優(yōu)勢(shì)，還沒有犧牲動(dòng)力表現(xiàn)，徹底打消了用戶在動(dòng)力和油耗間的選擇困難。

之所以能兼顧動(dòng)力與油耗，秘密就在帝豪L 雷神Hi·X的混動(dòng)系統(tǒng)和變速器里。

一般的混動(dòng)車型都采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而帝豪L雷神Hi·X則搭載了吉利雷神動(dòng)力打造的1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133kW，最大扭矩290N·m。通過渦輪增壓器在較低轉(zhuǎn)速時(shí)就能介入工作，以此提升整車動(dòng)力輸出性能。配合最大功率100kW，最大扭矩320N·m的電機(jī)同時(shí)工作，讓帝豪L雷神Hi·X擁有了百公里加速6.9s的動(dòng)力表現(xiàn)。

變速器方面，帝豪L雷神Hi·X采用了3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro，讓車輛在EV模式、串聯(lián)增程、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)之間由智能能量管理，計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的模式來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。同時(shí)針對(duì)不同的路況切換最適合的擋位，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)的20種不同的智能工作模式，讓帝豪L雷神Hi·X在虧電狀態(tài)下仍有百公里油耗3.8L的節(jié)能表現(xiàn)。